悬架作用就是两个:一:减震。二:连接车轮和车身。对于大家买车时候注重的舒适性和操控性,悬架类型和调教至关重要!不过今天的主角是悬架材质的问题。下面咱们言归正传!
这个某某实验室的视频里在评价几款SUV车型的时候,手握吸铁石,很有 “专业范儿”感觉!引号~你懂得!(⊙_⊙)用吸铁石一吸,ok,这个是铝合金的悬架,好!厂家厚道,没有偷工减料!下一辆车,邦,吸上了,这个是铁的!这个不好,厂家偷工减料!⊙﹏⊙‖∣小编很佩服他录视频的思路...确实是能吸引到眼球!
但是对于汽车零部件材料,我们该如何认识这个问题?是不是铝合金的就好?是不是采用钢制,铁制的就不好?除了汽车专业人士需要综合考虑这个问题之外,我们用户可以从厂家控制成本的方面考虑这个问题。(千万不要武断的认为削减成本就是倒退,就是坑害消费者。以降低产品质量为代价降低成本,我们当然是抵制的!但是厂家在保证质量的前提下,利用科技和管理的进步削减成本,我们还是要支持的,毕竟我们消费者最直观的感受就是车价降低了。帮助汽车进入到千家万户。)
第一:任何一款优秀的产品设计都要遵循这样一条原则:用最简单的方式和最低的成本,最大程度的满足用户的需求。比方说现在我们想装潢一下客厅,希望买一盏吊灯,那种欧式水晶吊灯。很炫酷的一种灯,低调奢华有内涵!我们希望它有金光闪闪的效果,希望水晶闪闪动人,让人看了很舒服,让客人看了很有面子。我们不需要关心灯具上金属是不是纯金,我们也不需要关心水晶是否都是天然的水晶。只要能保证所镀的金属还原了金的光泽,保证材料接近于金的耐久度!保证灯具上所用的水晶质感不变!保证所用材料的安全性和耐久度!那你的成本越低越好,我们不需要纯金的灯架,也不需要纯天然的水晶。(纯粹的奢侈不在此讨论之内,土豪的世界我们不懂!)
这就好比汽车悬架的材料问题。我们就这样非常简单粗暴的认为:这个是铝制的,好!这个是钢制的,铁制的,不好!!如果这样来判断一个产品,真的合理吗???好比我们去买吊灯,看上一款金光闪闪 的大吊灯,上去就问:老板,这是纯金的吗???我估计商店的老板脸上会有一个大写的懵圈。。。老板说:是!纯金的你买得起吗?你会到这个地方来买纯金的家伙?你敢来买,卖家也不敢放这儿把?接下来懵圈的就是你了。。。这种问题确实是很有趣!!
同理,汽车有几万个零部件组成。这些零件只要能满足汽车的功能性,满足设计师预期的构想,满足设计师设计的属性。它使用的材料和加工工艺越简单,成本越低越好!这真的不是黑心、不是偷工减料。这个叫合理降低生产成本。通过先进的设计理念、先进的科学技术、科学的管理方式降低成本,才使我们的汽车价格逐年降低,而性能得到保证。
好比说老款桑塔纳,非常经典的一款车,应了那句:主要看气质!前几年还在售的时候也就是九万八万左右。但是刚刚上市的时候,售价是二十六万。。。差价放到现在已经可以买一台不错的中级轿车了。抛开其他次要因素不说,主要还是车企降低了成本,把实惠留给了消费者。如果说汽车厂家不思进步,不懂得积极降低成本,不懂得提高自身的科技实力和管理水平。汽车价格怎么能降的下来?汽车怎么能进入千家万户?
我听过老檀这么多期节目,从专业的角度来说(咳咳,我是专家,你们不要笑!!严肃点!!)不管你用铁制的、钢制的、铝合金的、钛合金的、或者是什么高科技材料。我只关心:第一、材料的强度是否符合设计的要求,是否符合国家标准。第二、是不是符合汽车轻量化的设计理念?比方说一个零件使用钢材或者铸铁,它的质量没有明显增加,强度得到保证的情况下,一个零件降低了几千块成本。即使你的车价没有降,但是企业的利润增加了。说白了一个汽车品牌要生存,肯定是要挣钱的。不能说这个车企不挣钱,天天赔钱,这就是一个良心车企???糊涂车企!!!这样的企业注定是无法生存的。没有充足的利润,企业也就没有足够的资金继续生产,继续研发新技术,这样的企业注定要失败的。比较成功的就是日本的丰田,销售业绩在全球来说很厉害,但是利润全球常年无敌。它就有充足的资金进行研发,进行混动技术的研发创新。有充足的资金升级各个分厂的生产设备,生产低成本、高品质的零部件和整车。再加上先进的管理理念和管理制度。利润无敌真的是情理之中。
另外小编说几句心里话,别人的优点,我们学习学习,用来借鉴。真的是非常好且有必要的。最近某论坛里,丰田代表的日系,大众代表的德系,现代起亚代表的韩系,各类国产品牌。每天都有互喷的情况,真的是挺无趣的事情。不排除水军作战的可能性。。。再怎么喷,国产车的掌握的核心科技,研发能力,零部件的供应水平,整车装配的水平,质检环节等等各方面,真的有很大的提高空间。
关于我们的中国品牌,几乎没有宣布过技术合作研发的消息。各自为战!没有核心技术,就是缺少话语权!小编给大家举个例子:一项发动机的新技术,需要十亿美元的研发资金。现在日本有五家车企,合作研发,成果共享,每家投入两亿美元。国内的车企估计就是一家出满十亿美元,独享专利技术。原本可以用于其他方面的资金,砸到了研发的黑洞,也许未来十年的利润都要补亏空。日本的几家车企,用较少的钱,取得了研究成果。研发成本也许只需要两年时间就能收回。也许过五年,日企的新一轮技术研发已经开始了。我们国产品牌的研发投入还没有收回,无力再投入大笔资金继续研发。结果日系推陈出新,技术越来越成熟,越来越先进。可是我们的品牌,还在上一轮研发投入的亏空中慢慢收回成本。各个车企重复研发,投入大把资金,效益低!这就是差距。
刚刚扯的有点远了,说到中国车企的研发策略上了,又假装 了一回战略专家。
我写这篇文章的主要目的就是想让大家明白:悬架材料,抛开零件强度说成本,纯属逗你玩!一块吸铁石就能当砖家,你也行!
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