最近经常有网友在问：我买二手车时应该怎样砍价？砍多少才值？
诚然，大部分人在购车时第一个关心的就是价格，现在新车价格有各类比价、团购网站，可以说价格已经非常透明，没有多少价差，如果是买新车，你直接去找团车网站吧。
二手车作为非标品，大家都知道一车一况，相同的车龄，不同的车况，那他的价格当然就不一样了，所以二手车砍价还真是个技术活，验车帮微信公众号在去年8月份发布过一篇《二手车砍价攻略》有兴趣的可以查看历史消息，今天我们单独再给大家分享一篇来自验车帮上海认证验车师的验车日记，他不负责砍价，但所做的事情对砍价一定有所帮助。
一辆昨天检测的宝马330i
有逆光啊
这真不是在地下室验车哦
检测前的第一步，左前右后45度，观察车辆腰线的流畅以及车辆的整体性。
如图所示这辆330i外观的第一感觉还是不错的。
首先我们打开引擎盖，要观察漆面棱角有没有断层或色差，并用手去触摸，有没有粗糙感，如果以上问题都没有，那我们就要检查引擎盖与加强梁连接处的合叶螺丝有没有破漆、位移、色差。
这辆车合叶连接处的螺丝没有我说的那三个问题。通过漆面跟螺丝就可以确定引擎盖没有受到过碰撞，没有因为事故更换过引擎盖。
接着我就要看水箱框架有没有发生过事故。还是看水箱框架与加强梁连接处的螺丝是否有拆装（看维修痕迹），然后两边左右对比（看是否有不一样的螺）。
看得出毛病不？
这辆330i，螺丝表面没有一丝拆动痕迹，而且4颗螺丝一样。水箱框架没有钣金敲打的痕迹。那我就可以确定前面没有发生过伤到水箱框架的碰撞。
那么下一步我要检查前面左右翼子板是否发生过碰撞。检查翼子板跟检查引擎盖是一样方法。先看漆面，有没有断层或粗糙感。请看图
左前翼子板
右前翼子板
如图所示，这车前面两个翼子板都重新做过漆。那么我们要知道是什么原因做漆。用漆膜仪检测下翼子板中下部和到车灯处的尖角。是否有钣金修复。发现没有钣金修复。那么我还是不能放过翼子板发生碰撞的可能。接着我要看翼子板跟加强梁连接的螺丝有没有拆装的痕迹。也是左右对比。
螺丝漆面没有破漆跟色差
那么现在我就可以确定前左右两个翼子板没有发生过碰撞或更换了翼子板。通过这里我还可以得到一个信息，那么就是确定加强梁没有伤过。
通过这些基本可以确定前面没有发生过较大事故。以防万一我还是看了一下纵梁
是否懵逼
纵梁完美没有。没有敲打痕迹，纵梁上的螺丝都没有拆装。
那么我就可以检查发动机有没有大修过了。看发动机有没有大修很简单了，就是看发动机上面的螺丝有没有大面积拆装，这车只有气门室盖的螺丝有拆装痕迹。这样就可以理解是发动机正常保养。
那么我就开始检查这车的驾驶室的车门有没有发生过碰撞，还是一样看漆面看车门跟A柱连接处的螺丝。车门的漆面有断层，然后就要给自己一个问题，为什么要重新做漆？紧接着用漆膜仪测下中下部。发现有一小块面积数值异常。证明有过修复。
漆面断层
驾驶室门
既然门修复，那么接着我就要去检查A柱了，看A柱有没有后期修复。因为这车是没办法扒胶条，那么只能用漆膜仪非常密集的测一遍。数值在正常范围内。那么A柱没什么问题了。这样就可以证明门上面发生的碰撞不大，可能是小碰撞
这车的B柱是跟后翼子板连在一起的。那么开始检测左后翼子板是否非常过重新做漆或修复，仔仔细细的用手摸了一遍，又用漆膜仪打了中下部。没有一点异常情况。
那么到这里就知道了，这车的左侧没有发生比较大的碰撞事故。那么就可以安安心心的检查车的右侧有没有发生过大的碰撞事故。
老规矩先从门开始
看右侧门有没有做漆跟钣金，方法就不在这里重复说了，这车的现象有重新做漆，但是门的连接螺丝没有动。那就用漆膜仪测一遍是否存在钣金修复。
完美
有修复那么就要检查，右侧的A柱跟B柱有没有伤到。检查下来。AB柱没有问题。那么就是右后翼子板了。老办法这里就不再说了。右后翼子板有钣金
右后翼子板有钣金那么就必须要看下纵梁有没有受伤。后面上架检查没有受伤。
接下来就是检查车屁股了。先是检查后备箱盖板，检查方法跟检查引擎盖一样。没有问题就是下一步后尾板，这车前面有说过胶条扒不开。那么就只能头伸到底盘下面看后尾板的原厂焊点。这车子正常。有原厂焊点。那么这里没有问题就可以检查备胎坑了。
因为这车子是一个4门硬顶敞篷车。所以一定要检查敞篷各个部分的连接是否有动，有动过就代表一个故障。还好这车没有检查下来没有问题。
然后就是上架检查底盘，意外发生了
在检查轮胎的时候，右后方的轮胎突然有漏气声，这可把我吓的不轻。上架还发现了一个不小的问题，就是左后车轱辘内侧有两处开裂。给你们看看
人无完人，车无完车
就这样，客户开心的拿着我们的检测报告杀了车商一万块。
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