埃尔法神车光环已经被电气化时代摘下来了。
随着电气化时代的发展，之前众多的神车的处境都变得特别的艰难，包括雷克萨斯系列，奔驰G系列，还有就是丰田埃尔法，像这种纯靠炒作火爆起来的车型，就像一些网红经济一样，爆火的有多快，跌落的就有多快，他们没有深厚的底蕴支撑，各种层出不穷的黑料都在一点一点的将他们本来的面目公布在人们面前。
埃尔法之所以出名还是因为他当初的商务属性，最早购买埃尔法的那批人，看重的是它舒适性能以及稳定性，是当时MPV领域为数不多的高价产品，在当时流量明星为主的时代，众多的明星都将埃尔法作为了通勤的车辆，形成了有钱人的身份象征。
要知道埃尔法在日本的售价根本就不高，折合人民币也就二三十万左右，但是因为其进口车的身份，再加上关税以及经销商利润，导致埃尔法在国内的售价直逼100万，最低配也要83.9万元。
埃尔法真的值这个价格吗？
从内饰看，真的没有看到它做到了百万级豪车的标准，大部分采用的软质塑料覆盖，只在一些零零散散的位置选用了高档的皮质材料进行点缀，和其他的丰田车没什么特别大的设计区别，当然，买这车的人，回去之后都会二次装修升级，开回去后做整车隔音，铺上木地板，升级娱乐影音系统，再配上一个小冰箱加两个高脚杯，光这些升级都是一个不小的数目。
埃尔法最被人津津乐道的就是它的汽车座椅，坐上去就像高级沙发一样，柔软又舒适，这和当初日系车宣传的点基本没变，丰田大沙发是当初买车人最熟知的一个点。
但随着电气化的发展，国产车也来到了高端MPV这一领域，其中腾势D9，岚图梦想家等一系列国产高端MPV逐步的在抢占埃尔法舒适的领域，再加上别克GL8逐渐受到越来越多人的欢迎。
埃尔法的高端梦快要破了，一方面是高端消费市场的发展疲软，另一方面是科技更高，配置更丰富，价格更低的国产车崛起，在逐步的蚕食着埃尔法的份额。
今年的汽车市场已经很少有人愿意去加价买雷克萨斯或者是埃尔法了，不仅是可选择的车型变多，更是市场的地位在发生转变，
以前买车，销售的一句：“想买车，你得加钱！”让消费者站在了低人一等的位置，现在消费者买车：“加钱？你配吗？我又不是只有你一家车能买。”
当越来越多的人不认可埃尔法高端车的地位时，它衰落的速度会比想象的更快。
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