----香港行札记之三
自己开车也有十年的历史了，在上海现在感叹车越来越难开了。路在不断地建造，车载不断地增加。我时常对家人感叹，连我这样一个60岁的人还在路上开车，这路怎么会不堵呢。但是，上班出行不开又不行，高节奏的工作和生活逼迫你必须掌握这门技能啊。
8年前来到香港时我就对这里的交通组织和管理大为感叹。香港涵盖香港岛、九龙半岛、新界及262个离岛总面积约1095平方公里，略大过上海市的六分之一。香港大约七百多万，人口密度为每平方公里6420人。香港是世界上人口最稠密的城市之一，市区人口密度平均2.1万人／平方千米。
就在这样一个高密度的区域里，交通基本达到了（除了上班高峰期的个别路段）畅通无阻。不但不堵车，车速还很快，闹市区的各条小路也不觉得堵，很少看到车辆半天不动的情况。
这次来香港，我很留意观察交通。至少有这样几点体会：
首先是一种交通意识。在香港的路上从遵守交通秩序上可以看出这里的人们法制的观念很强。这与我在许多国家所看见的情况差不多，人们自觉地遵守交通规则，很少有人闯红灯。尤其是看不到人车争路的情形。在十字路口，车辆转弯时主动礼让行人。假如我回到上海也是这样做，跟在我后面的车辆不是鸣号催促，就是会骂我是“神经病”。记得我一次从日本回国，第二天驾车出去，在转弯路口我主动停车等行人通过，结果是行人“吓”的不敢走，因为他们习惯的是人让车。我愣了一下，忽然明白，我回到了中国上海。一种出行的文明意思绝对是这个国家文明程度的体现啊。我们的差距不是一点点啊！
其次是香港的交通管制比较科学、合理。香港的道路弯弯曲曲，没有像上海那样有环形路贯穿。大部分的道路是弯弯曲曲的，很少看见笔直大道。但是香港的道路设计上有一个特点，辅助一条大路有许多小道穿插其间，主要是供车辆绕道使用。这些小道基本上都是单行线，避免了拥挤。尽管会绕来绕去，有效的秩序对于减少拥堵起到了作用。上海中心城区也采用了这个办法，也存在不少单行道，为何还拥堵呢？还是行人与车辆不遵守秩序，大家乱开乱来，结果还是拥堵。如在路口不管拥堵的“拖尾巴”现象就是一种人为的因素。说到底还是文明素质啊！
第三就是发达的铁道运输分流了大量的客流。香港的铁道运输四通八达。香港有多条地铁线路，把香港岛和九龙连接在一起，十分方便。要到新界，可坐九广铁路。我们在香港几天，能够乘坐地铁的绝对不去乘坐出租车。铁路交通快捷方便守时，何乐而不为呢。
第四是非机动车极少。在香港很少看见上海所特有的助动车大军，自行车就更少了。我自己开车就有这样的体会，最惧怕助动车。在上海的路上助动车开的飞快，全然不顾交通规则，似乎整条道路都是属于他的。我采取的办法就是主动礼让，不与你玩。这还是一个参与交通行为的人的意识问题，不是一天两天可以解决的。
不比不知道，一比出差距。何时我们能够文明出行呢？靠大家一起努力了。
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