列车的座椅全部采用侧式座椅。
大连地铁列车为6辆固定编组，每辆车长19米左右，每辆车每侧有4个客室门。
本报讯 为地铁1号线和2号线生产的0201号灰带蓝色飘带的地铁列车，近日开始在快轨三号线调试。
记者昨天从金马快轨运营分公司获悉，地铁列车的调试与快轨列车的调试一样，分为静态试验和动态试验以及淋雨、重载等试验，静态试验已在九里车辆段基本完成，现在白天在海湾车辆段内开展剩余的试验，晚上快轨列车停运后(21：00)至次日快轨列车发车运营前(03：00左右)在大连湾至后盐区段开展动态试验。所有试验预计在一个月内完成。
现场工作人员告诉记者，大连地铁列车为6辆固定编组，每辆车长19米左右(与快轨三号线两动两拖列车长度相同)，整列车约114米；每辆车每侧有4个客室门，全车每侧有24个客室门(而快轨三号线每列拖车有2个客室门，每列拖车有3个客室门)，乘客上下车的速度将大幅提高。
地铁列车的座椅全部采用侧式座椅，而快轨列车的座椅都是横向座椅(将在大修后全部改为侧式座椅)，地铁列车座椅所占面积小于快轨列车座椅所占面积，这样将增加客室的有效面积，从而增加载客量；地铁列车的空调有制冷和制热两种模式，而快轨列车空调只有制冷模式(将在大修后全部改为制冷和制热两种模式)，地铁列车在冬季会更加舒适。
地铁列车车体采用全铝合金结构(快轨列车为耐候钢)，可减轻车体自重，更加节能环保；地铁列车车体为灰色基调，从头至尾车体中部为一条蓝色的飘带(快轨列车为红色飘带)，代表大连的城市基调——蓝。
文本报记者唐枫 图由受访者提供
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