看你那样 2013-9-29 15:20:54 发表在 11楼
那个东西你那么调不准 直接拆掉轮胎 旋转刹车股从轮胎螺丝孔就可以看见蹄铁下半部分，就是链接弹簧的部分 用长锥子就可以上下调整以轮胎刚刚能无阻力旋转为好，手刹如果拉线没问题 ，也没有自己调整过 此方法调完后刹车之后手刹也正好，一卡基本不留车，三卡彻底暴死后轮，调整后后轮不会自动归位 因为有弹簧 可以放心调，一般捷达刹车行程大基本就这原因 ，因为踩刹车时要先把后刹车涨开到接触刹车盔时四轮才会有刹车，没刹车的那段行程正好是涨后刹车的时间
我想问下 以前我也调过鼓刹 但也跟很多人一样 就是直接拆下来调刹车片 保证两边都刚好碰到一点点的时候再回一点 这样的话刚开始是会好些 手刹也很好 3-4响都能在前进的时候抱死 但也很明显跟别人一样 久了就不行了 我在想是不是因为那个自调机构的原因 比方说出厂设定了间隙0.2MM 如果这个机构正常 那么其实是不用我们自己动手做的 因为会一直保持0.2MM 如果要自己动手 证明这个机构已经不发生作用了 间隙可能已经0.5CM 但还没激发这个机构去补偿 那我们先假设这个机构没坏 只是可能某些原因导致要间隙更大才会自动补偿 导致我们自己调的间隙刚开始好用 但一段时间磨损之后 间隙又大了 又没到补偿机构变大后需要的间隙 所以我们是不是调节完刹车皮的间隙之后 去调一下这个补偿机构 令它可以恢复正常工作呢 还是说这个补偿机构是坏了要换？
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