前期热映的《中国合伙人》全球首映礼上星光璀璨，不仅是一众明星导演，还有奥迪A6四世同堂齐亮相——奥迪100（C3）、奥迪A6（C5）、奥迪A6L（C6）和全新一代奥迪A6L（C7）出场，吸引了全场目光。这就是从奥迪100到全新一代奥迪A6L的四代奥迪A6在中国走过的辉煌历程的缩影。《中国合伙人》三位主人公的经历是在各行业担任思想者、领导者和创造者的奥迪用户成功经历的缩影，也是一代国人对以奥迪为代表的高档车产生情感认知过程的真实写照，借助光影的力量追昔思今，还原奥迪用户成长为时代和社会引领者的历程，展现奥迪品牌与改革开放后中国共同进取的25年，与200万中国奥迪用户一道重温过去的辉煌的同时，一起谱写更多有关进取的记忆。
引领“长轴距”概念
奥迪A6车型的国产化历史可以追溯到1988年。当年，一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100轿车正式驶下位于长春的生产线，成为当时中国高档车市场的绝对主角。尽管目前还可以随处见到奥迪100的身影，但是说到奥迪深入中国人心的还得从国产奥迪A6开始。
1999年国产奥迪A6的下线以及2000年1月1日正式上市，标志着中国高档轿车市场甚至整个中国汽车工业从此进入了一个全新的时代。一汽-大众于1999年开始生产的奥迪A6轿车是奥迪公司的第五代高档C级车（C5），这款车大量采用全球顶尖的汽车技术和制造工艺，在此之前，中国汽车工业还从未有过生产高新技术如此密集的轿车的经验。不仅如此，为了满足中国消费者对乘坐舒适性的需求，一汽-大众还提出将奥迪A6轿车的轴距加长90mm，以扩展后排空间。
为了确保加长版奥迪A6无论是造型还是性能都能达到原版奥迪A6的水准，一汽-大众奥迪员工付出了艰辛的努力。上市之后，国产奥迪A6车型与德国版车型完全一致的品质打消了之前所有人对“国产”二字的顾虑；轴距增加90mm带来的大空间优势更是一目了然。一时间，市场好评如潮，国产奥迪A6立即供不应求。据统计，这一代国产奥迪A6累计销量超过20万辆，几乎占据了那一时期中国高档车市场的绝大部分份额。比数字更重要的是，一汽-大众奥迪以实际行动回应了许多人对“加长”的不解和嘲笑。如今，在中国的大街小巷，随处可见专为国人需求而开发的“长轴距”轿车，甚至是“长轴距”SUV。
专为中国开发
2005年4月，国产奥迪A6L轿车正式上市，相比上一代车型，新车型在命名中刻意突出了字母“L”，凸显出新车型“专为中国开发”的特殊身份——国产奥迪A6L比海外版奥迪A6（C6）的轴距长100mm。一汽-大众在C6国产车型的开发上完全超越了C5模式，在策划阶段就与新一代奥迪A6标准轴距车型并入同步轨道，与设计、研发有关的工作都在同步进行，“全价值链本土化”战略深入实施。 完全同步设计、开发所带来的好处显而易见：国产奥迪A6L的造型丝毫没有生硬的感觉，它甚至比标准轴距车型更显大气和优雅；国产奥迪A6L的装备结构也更符合中国消费者的需要，丰富、灵活的配置选项一时间无人能及；国产奥迪A6L还成功匹配大量领先技术并完全适应了中国路况和驾驶习惯，诸如燃油直喷、燃油直喷涡轮增压、全时四轮驱动、电子手刹等技术都是首次在国产高档C级轿车中使用。毫无疑问，国产奥迪A6L是当时国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车。
由系统优势带来的产品优势被迅速转化成为市场优势——国产奥迪A6L上市后仅半年销量就超过2万辆，是当年两大核心竞争对手年销量之和的两倍以上。在这一代国产奥迪A6L车型进入生命周期末端的2011年，国产奥迪A6L不仅创造了同比继续增长的神话，更多次刷新该级别车型的单月销售纪录。据统计，截至2011年底，国产奥迪A6L（C6）已累计销售56万辆，成为中国高档车市场至今无人超越的成功车型。
定义全新标准
当竞争对手都在认定“加长即成功”时，2012年2月，全新奥迪A6L的轴距比全新奥迪A6标准轴距车型轴距增加100mm，这一数值竟与上一代车型（C6）完全一致，颠覆了高档车市场“唯长轴距论”的风潮。“事实上，一汽-大众在全新奥迪A6L产品规划阶段曾经提出过多套轴距解决方案，但是，轴距并非越长越好，通过前两代长轴距车型的本土化研发，我们认为轴距增加100mm已经完全能够满足中国消费者对高档C级车的需求，如果继续增加，汽车的其他特性势必要向空间做出妥协，因此，在全新一代国产奥迪A6L的研发过程中，我们将重点转向整车舒适性、操控性、高效特性在更高层次上的和谐统一。”一汽-大众产品管理部负责人解释。
基于全新的研发理念，一汽-大众提出，中国版长轴距车型不仅要在技术上保持与海外标准轴距车型完全同步，在装备和性能方面更要根据中国市场的需求大幅超越海外的标准轴距车型。为此，一汽-大众与奥迪公司为全新奥迪A6L确定了10余项仅供中国消费者享用的“中国版车型专属装备”，并设定了中国版车型在静音性能、舒适性能方面的新标准。
本土化样本
在过去的25年中通过生产全新奥迪A6L车型，一汽-大众丰富了全价值链本土化的内容，实现了一系列创新和升级。在研发方面，一汽-大众携手奥迪公司为中国消费者成功开发了多项“专属装备”，实现了专为中国市场设定的“专属性能”，由此涉及的中国专用部件开发多达数百个，涵盖发动机、车身、悬挂、内饰、电气等多个系统，定义了中国高档车市场“第三代长轴距轿车”之标准。不仅如此，凭借全新奥迪A6L，一汽-大众还首次在中国汽车工业实现相当于“微混”的“启停”和“能量回收”技术的全车系普及。
在生产制造方面，一汽-大众在中国汽车工业首开“铝制车身部件的全工序生产”之先河，在物流、冲压、焊接、涂装等环节首次掌握了国际最为领先的铝合金车身材料加工工艺。其中，仅仅为实现全新奥迪A6L车身部件的精确焊接，一汽-大众便投入巨资建设了世界一流的全新生产线，并由此掌握了至少6项国际顶尖的汽车焊接工艺。
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