波音 737 的“安全”和“利益”

恩格斯：在利益面前，几何定理也会被改写。

来源|sunmortgage、N+财经

近日，波音737 MAX 8飞机的坠毁已成为人们关注的焦点。此次飞机坠毁事件以及此前的印尼狮航737 MAX 8飞机坠毁事件，让大家把导致悲剧发生的矛头指向了波音737MAX所存在的设计缺陷。

对于102岁的波音来说，商业模式早已趋于稳固，预期之外的波折已经不多，两架同款新机接连坠毁，并不常见。

737 MAX存在什么设计缺陷？

波音737客机作为波音公司的拳头产品，从上世纪70年代发展到今天，已经有50年的历史了。面对市场上激烈的竞争和公司逐渐下降的利润，为了维护收益和股价，波音迫不及待地要推出能替代737的新款飞机－737 MAX。

从外观上看，737 MAX最明显的标志就是采用了全新的“鲨鱼鳍”翼梢小翼 以及尺寸更大的发动机，据说能让飞机更加经济和环保。然而由于换装的发动机直径较大，而波音737的起落架却是个“小短腿”，为了避免发动机距离地面过近，必须将其安装位置前移并升高。但是也因为如此，使得飞机抬头力矩变得很大，让飞机在飞行时，头部容易“翘起来”。

为了解决这个办法，波音就增加了一个叫MCAS的软件来解决飞机“抬头”问题。这个解决方案其实十分“简单”，就是在机头上安装了一个传感器来感受飞机前方的气流，如果传感器发现飞机在“抬头”，就自动调控飞机向下“低头”。报道称，上次狮航出事极有可能就是因为这个系统，而这次的事故种种迹象也显示可能与之相关。 

据多方猜测，这次事故很有可能是因为MCAS这个软件越过飞行员的操控，强行把飞机机头向下拉而使飞机被迫持续向下冲所导致的。因此飞机在地面上爆炸后就是满地碎片。

在2018年10月份，一架波音737 MAX 8飞机失控后俯冲坠毁，这次空难夺走了189条鲜活的生命。

据报道称，在危急时刻两名飞行员曾与飞机进行了一场顽强而恐怖的搏斗。他们一次次尝试将飞机机头拉高，但最终也无法阻止这台仅仅服役了一年的波音飞机的俯冲沉入大海。根据资料显示，在狮航空难之前，机长就已经发现了飞机上的传感器发生异常。照理说传感器发生异常应该立刻停飞并进行修理或召回此款飞机。然而，波音只答应给飞机换一个新的传感器。结果就在换上传感器的第二天，这家狮航的737MAX8客机在起飞后不久便坠机，机上所有人员不幸全部遇难。

在狮航空难后，波音公司并没有召回这款飞机，还表示对这款飞机的安全性十分满意。甚至在事故发生以后，美国的媒体还在批评狮航是一家廉价航空，把空难的责任推在飞行员缺乏培训没有能力操控飞机上。

致命的问题在于，飞行员并不知道问题来自于MCAS系统。

“狮航空难之前，737MAX飞行员都不知道有MCAS系统，飞行手册中并没有写。”来自中国的资深机长陈建国说。

FAA的调查和措施在狮航空难后很快出炉。波音未在737MAX8飞行手册上特别介绍这个系统以及其可能存在的缺陷和处理办法。FAA的警告说，波音737MAX上的一个电脑系统，可能导致飞机即使在手动驾驶时也会强行剧烈降低高度，长达10秒钟的时间内飞机将难以控制。随后，各国航司开始紧急对飞行员们展开培训。

一个培训就能救命？在陈建国看来，当知道MCAS系统误启动之时，机长完全可以通过切断电门的方式阻断该系统。“（完成）这个操作任何一个飞行员只要两三秒钟。”

但是，中国民航局副局长李健近期的公开分析也说，如果要人工操作断开，时间必须快，如果慢的话就会就来不及，再接通自动驾驶也接不上。

利用飞行员的眼疾手快去应对这个意外，显然达不到航空安全的要求。“目前来看解决这个问题比较难。”李健同时说，虽然目前技术上有一些办法，但不能根本解决。

而仅仅5个月后，悲剧重演。3月10日，埃塞俄比亚航空一辆载满乘客的波音737 MAX 8飞机从亚德斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁在亚德斯亚贝巴的绍夫图镇附近。157人因此次空难丧生，机上无人生还。我们没法切身体会，坠机前，机上的机务人员和乘客在他们生命中的最后6分钟里究竟经历了怎样的惊恐，无助和绝望。

悲剧重演，难道真的就是巧合吗？

事实上，在印尼狮航空难发生后，曾有媒体认为波音涉嫌隐瞒关键信息。纽约时报曾发表结论“为了让各家航空公司相信波音737MAX的培训成本比竞争对手更低，波音刻意在飞行手册中隐瞒了MCAS系统，实际上该系统存在俯冲撞地的潜在风险，然而大多数航空公司和飞行员对此并不知情。”

据报道称，“早在事故之前，至少有五名飞行员向联邦政府投诉并称波音737MAX 8的自动驾驶系统在起飞后的上升过程中存在问题”。然而他们的担心和投诉最终均被驳回。在空难发生后，埃及航空的CEO也明确表示在起飞后，由于飞机出现了操控问题，机长无法控制飞机。然而在空难后，波音公司CEO 依旧表示对737MAX 的安全充满信心。毕竟，截止至2019年1月，号称波音公司历来销售速度最快的机种波音737 MAX系列飞机已经在全球拿下了5011架飞机的订单。这个订单总额超过3万亿人民币！

在这次空难发生以后，欧洲航空安全局，中国，澳大利亚，新加坡，马来西亚以及全球30多家航空公司决定停飞这款飞机。而美国在3月13日下午才决定停飞波音737 MAX 8 和 737 MAX 9飞机。美国总统特朗普表示，“作出这一决定是出于谨慎，而不是强制性的。或许，我们根本就不需要作出这一决定。”

美国政府迟迟作出停飞决定的做法以及特朗普的言论激怒了美国民众。他们在社交媒体上痛斥自己的国家。其中一位网友评论说：“真恶心！！你们是最后一个国家！不停飞时因为你们跟波音是一伙的，贪婪永远是第一位！”

美国是个资本主义国家。很多人知道，波音公司另一身份是世界上最大的军火制造商。波音公司很大一部分收入来源是通过“履行美国政府的合同”向外国出售军备而取得。波音公司的代表作品就是B-52轰炸机。

报道称：“这款轰炸机在服役30年中一直是美国战略轰炸力量的主力”。波音公司为美国提供了这些顶尖军事设备，而美国也靠着它们称霸一方。或许在这些资本家的眼里，飞机事故所造成几百条人命的丧生，也只是一些冰冷的数据。或许这些资本家在追求资本利益的时候，早就忘记人性了。