以前，想把活鱼鲜灵灵、活泼泼地运到千里之外，基本是不可能完成的任务。
运出几十公里，倒是可以：
先是把鱼打捞起来，放进一个大水缸，然后人们一路运送，沿途给缸里的鱼换水喂食，维持生命……
就这几十公里的路，运输成本依然不低。
而如今，科技与智慧解决了农产品长途运输问题。
通过冷链物流，可以将活鱼以及肉、蛋、水产、蔬菜、水果等生鲜农产品，原汁原味、原模原样地送上全国各地的餐桌。
冷链就是在特定低温环境下仓储、运输与分销，主要是通过低温来控制生鲜农产品呼吸等代谢，并控制微生物活性，以此来保持产品品质与鲜度。
冷链的出现，保证了品质与安全，减少了损耗与污染。
在农产品现代流通体系中，冷藏车、冷库、全程温控监控系统是冷链的标配，它们在公路、铁路、港口、航运等物流系统中，搭建起保障食材质量的冷链系统。
冷链系统的运作，离不开精细的温度控制。
比如，一群鲈鱼被从广东佛山的养殖塘里捞出来，预计送往北京。
这鱼，不能上岸后直接北运，而是要做一些旅行准备。
整体思路是通过调控温度来降低鱼的新陈代谢，让它们“一觉睡到千里外”，这样，在装车运输过程中，鱼不会因为相互挤压、碰撞，造成损伤。
第一步，要把鱼从塘头运到负责打包分发的车间去。
捕鱼时，记录的塘头温度是28.4℃。那么，在这段运输过程中，塘头温度与运输车上的温度，相差不能超过3℃——超出这个范围，鱼身就会发红，不利于接下来的打包。
为此，运输车上准备了大量的冰块，给活鱼进行第一次降温保鲜。
为了能让活鱼适应长途旅行，到了车间，还要进行第二次降温。
从塘头运来的鲜鱼，要根据种类、大小分类，投放到暂养池。
暂养池的水温保持在17℃左右，池内有感知器，让人们能实时了解和控制水温。
经过五六个小时、分两次完成的逐级降温后，鱼就进入了一种半休眠状态，就像睡着了一样。
接下来就可以装车了。
当然，为了让鱼睡得更香，一路上还要给鱼供氧。鱼群在高氧环境下，存活时间更长。
等到鲜鱼经货车运到目的地后，经过简单的升温，鱼群就可以从半休眠状态苏醒，活蹦乱跳了。
这种半休眠状态的活鱼，运输过程中损耗极低，基本在50个小时的运输里，存活率能达到99%。
由于所有的损耗都将计入成本，低损耗率的物流运输，自然会带给企业更好的回报。
现如今，我国的水产品大部分被物流系统发送到了远离产地的餐桌上，平均行程超过1000公里。
当一名北方人在书中读到“莼鲈之思”的典故，忍不住想品尝南方鲈鱼时，再也不用感叹山高水远、佳肴难觅。
很可能，在他住所附近的批发市场里，就有生长在千里之外、山温水暖处的鲜活南方鲈鱼，随时可供顾客挑选，买回家一饱口福。
有人说“世上没什么事是吃一顿美食不能解决的。如果有，那就两顿。”
这虽是调侃的话，却也说明，“吃得更好”确实给人们带来实实在在的幸福和满足。
有一个好的流通系统，无疑为“吃的更好”提供了实实在在的保障。
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