滇越铁路全线海拔最高点水塘站，水塘站往河口方向一路下坡，坡度20‰以上。至大营村站坡度进一步加大，达24.4‰以上，这一坡段一直持续到昆河线1号隧道，惊险所在！

昆明走进自然2022年2月26日（周六）

滇越铁路第三站：大营站～可保站

昆明火车站，徒步的驴友进行签到。

👍👍

7：43分7452次列车开往红果方向……

列车上，同事相见分外亲切！🤗🤗

一个多小时后9：20分，到达施家嘴站下车，与第二站同一个下车地点。

同样穿过涵洞，400米左右小升海拔……

大营村站集中清点人数80多人。老大依然强调安全、环保、防火等注意事项！

队伍可保村方向……

远眺阳宗海湖，一览无余、尽收眼底。古称大泽、奕休湖，明朝称“明湖”。

阳宗海湖畔的华侨城、火力发电厂……

米轨依山蜿蜒而建

昆河铁路著名的地名“七凸（tu）坡”，后来建设中把隧道名写成“七孔坡”。这里历史上发生过多次重大行车事故，险要程度居全线之首。

下方是南昆线，1990年开工建设、1997年通车，两条铁路在山坡间上、下并行。

米轨从高深的山石中间穿过，开凿的艰辛和不易！

沿路繁花盛开，风景如画。

滇越铁路—昆河线第一个隧道，全长100米。

当时滇越铁路从越南修建过来，进入云南就从河口开始计算，154号隧道是滇越铁路到达昆明的最后一个隧道。

之后中国收回路权，滇越铁路云南段改为昆河铁路，滇越铁路第一个隧道，就从昆明出来计算，即为S-01(1号隧道)。

到了阳宗海站，这里曾经是列车停靠交汇、补水……的大站，依然能看出当年的热闹和繁忙。

前所村米轨铁路午餐

眼前，一列火车正好开过。

领队凌翼天翔老大👍👍

凤鸣村废弃的老站

上角皂村农家小院牡丹—雍容华贵

铁路上老的标志！

入住汤池温泉酒店，从水泥路直走3公里左右到达小镇。

领队老大，依然坚持走到可保村站。👍👍🌷🌷

可保村也是革命抗战遗址。1927年，4月蒋介石叛变革命，根据中央精神，把党的工作重心转向农村和铁路沿线，发动群众，开展武装斗争，这里也成为中国新民主主义革命的一部份。

法式建筑前合影

老大、梅子、海黄……入住温泉，又返回汤池小镇。👍👍🌷🌷

14：30分结束17公里行程。即第三站：大营村站～可保村站

赶火车的驴友穿过可保村，到达永丰营站。

等待之余，买菜，双扣……🤗🤗

感谢昆明走进自然凌翼天翔老大策划和带队，感谢各位管理一路认真负责；谢谢友友们的美图，感谢大家快乐同行，一起见证滇越铁路的历史印迹。谢谢大家关注！🌺🌺🌸🌸🌻🌻🌹🌹💐💐

发布于 02-28

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