原标题：新机场确定采用 ' 海星 ' 方案
预计 2019 年 7 月建成 京霸铁路、新机场线、R4 线三条轨道交通将穿越航站楼
本报讯（记者 董鑫）北京城建集团和北京建工集团近日发布其中标新机场工程的消息。消息透露，新机场最终采用 ' 海星 ' 设计方案，由五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成一个类似海星的图案。按照计划，新机场预计在 2019 年 7 月 15 日建成，三条规划轨道线将穿越航站楼。
北京新机场航站区总用地面积约 27.9 公顷，南北长 1753 米，东西宽 1591 米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积 103 万平方米，超过了首都国际机场 T3 航站楼，是目前全球最大的机场航站楼，计划于 2019 年 7 月 15 日建成。根据北京城建集团和北京建工集团的中标消息，北京新机场最终采用的是 ' 海星 ' 设计方案，五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成了一个类似海星的图案。
此次北京城建集团中标的是 ' 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程（核心区）'，其总建筑面积约 60 万平方米，造价 63.9 亿元。航站楼核心区是整个航站楼的主要功能区，地下二层、地上五层。其中地下二层为高速铁路、地铁和轻轨通道的咽喉区段，地下一层为行李传送通道、机电管廊系统和预留的 APM 捷运通道，地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。据城建集团介绍，主航站楼的金属屋面最高点 50 米，向周边起伏下降至指廊端部 25 米，楼前屋盖悬挑长度达 47 米。此外，新机场航站楼首次有高速铁路在地下穿过，将采用双层出发双层到达设计，按照 8 度抗震设防要求。
北京建工集团中标的则是航站楼的另一大部分—— ' 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心（指廊）工程 '，即航站楼东北、东南、中南、西南、西北的五座指廊。总面积 30 万平方米，总造价 32.7 亿元。这种放射状的结构和布局将在最小化旅客转机、接驳交通距离的同时增强整个航站楼的连通性，届时旅客仅需步行 8 分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。相关负责人介绍，为确保 2019 年建成通航，五座指廊将同时建。其中，西南、中南、东南三条指廊各长 411 米，西北、东北两条各长 298 米。五座指廊总长度达 1829 米，单体面积在 4.6 万到 10 万平方米之间。并且，京霸铁路、新机场线、R4 线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊。
供图 / 北京建工集团
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