在进行船舶装卸货的时候，总是会遇到各种形形色色的术语。很多货主对这些术语不是非常了解，因此在理解的时候总是会出现困难。今天，小编就为大家解答一下，船舶装卸货时候的一些常见术语的含义。
船舶装卸货相关术语一：CQD
CQD主要存在于租船协议或装船要求中，是CUSTOMARY QUICK DES-PATCH的缩写语，意思是指当地港口通常的装卸速度，此条款对船东非常不利，因为各港口都各有其CQD的装卸速度，就是以某一港的CQD装卸速度来说也无一定的标准，所以CQD几乎等同于船方自负停港时间过长的风险。在高运价的的前提下，若船方对该港情况熟悉或有熟人在此港口从事装卸工作，才接受此条款。
船舶装卸货相关术语二：Laycan
Laycan是租船协议或装船要求中的一个术语，是layday and cancling date的缩写。layday是指受载期，canclingdate是指解约日。是指以一段日期作为受载期，过此期限，承租人有权决定是否解除合同。如LAYCAN 2月5日至10日，即2月5日为承租人必须开始受载的第一天(若船按时按条件抵达)，10日为最后一天，过了10日，承租人有权决定是否解除合同.
船舶装卸货相关术语三：晴天工作日
晴天工作日的英文写法：Weather working day。缩写为W.W.D.。意思是指“港口工作正常进行并计为装卸时间的日子，除非由于天气不好停止装卸。”有时装船条款上用以下方式表达：
有时装船条款写为“PWWDSHEXUU”或“PWWDSHINC”意思是说“每晴天工作日”。其中P是PER的缩写语，意思是“每”的意思。
船舶装卸货相关术语四：积载因数
积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间(立方米或立方英尺)。积载因数是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。
船舶装卸货相关术语五：货物积载图
货物积载图(CARGO STOWAGE PLAN)是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，具体样图如下：
船舶装卸货相关术语六：收货单
收货单(MATES RECEIPT--M/R)又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。(是划分船货双方责任的重要依据，是换取提单的依据)
船舶装卸货相关术语七：NOR
装卸准备就绪通知书(Notice of Readinese，N.O.R.、NOR或N/R)，是船舶到达装卸港口后，船长代表船舶出租人，向承租人或其代表(通常是港口船舶代理人)递交的、表明该船舶已到达装卸港，并在必要的船舱、船机、起货机械和吊货工具等所有与船舶装卸货有关的方面，均做好了准备的书面通知。
以上就是船舶装卸货时候的一些常见术语，各位货主一定要特别了解一下哦，这样才能在国际货物运输过程中达到事半功倍的效果。当然，如果大家想要顺利完成国际货物运输，还有一个办法就是委托一家靠谱的国际货代公司，他们会帮助大家把所有事项都安排得妥妥当当。
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