根据成都市最新一轮地铁线网总体规划,预计至2020年底前成都地铁运营总里程将达到500公里,运营队伍建设和人才培养面临着巨大挑战。记者日前从成都地铁运营公司了解到,按每公里50人的保守数据计算,开通地铁运营线路500公里,总共需要2.5万人,目前到岗不到7000人,缺口还有1.8万人。
应对大客流
运营人员要“好又多”
按照市委、市政府部署,我市制定了《城市轨道交通加速成网建设计划实施方案》(以下简称《方案》)。通过该《方案》的实施,我市将在轨道建设方面“加速成网”,形成中心城区织密成网、天府新区基本成网的“两城网”格局。地铁(含轻轨)建设的总目标为:到2020年,实现我市地铁建设运营线路15条,共计650公里的任务。其中开通运营线路13条,里程500公里;在建项目6个,里程150公里。2016年至2020年期间,每年至少开通运营2个项目。
至2020年我市地铁(含轻轨)运营里程将达500公里,这些线路将为多少乘客提供服务?成都地铁公司常务副总经理于波介绍,据目前的思路,到2020年,轨道交通全线网每天的客流量要突破700万乘次;到2025年,全线网客流量要达到900万乘次,而2015年成都地铁的客流特点是日均客流常态化过百万。
应对如此大的客流,对运营人员的配备提出了更高要求,同时在数量上也面临挑战。
轨道交通加快发展
各个城市都在“抢人”
据成都地铁运营公司总经理饶咏介绍,从轨道交通行业发展来看,当前国内其他城市也处于地铁建设发展的集中期,轨道交通行业人才竞争激烈。据中国城市轨道交通协会最新数据统计,2015年全国地铁运营线路3600公里,按每公里60人计算,全国轨道交通从业人员缺口达到6万,“十三五”期间将达到13万。
他表示,从成都地铁运营队伍建设来看,按每公里50人的保守数据计算,开通500公里,总共需要2.5万人,目前到岗不到7000人,缺口还有1.8万人。“所以随着线网的密集开通,地铁运营队伍人员总体需求数量大,人员到岗时间要求高,人员素质培养任务重。对此,我们已提前规划,将重点解决好运营队伍‘量’和‘质’这两个方面的问题,从而满足开通500公里运营里程下的人员基本需求。”成都地铁运营公司有关负责人表示。
建立订单培养标准
解决运营人才缺口
据介绍,在人员招聘方面,该公司制定了以“校园招聘为主、社会招聘为辅”的人员招聘策略。对于生产岗位人员需求,将依托职业院校订单委培方式,按照规划线路提前进行储备招生;对于专业技术岗位人员需求,将通过每年在高校实施“3+1”的方式招聘高校本科生进行培养;此外还通过招聘职业院校“2+1”实习生和开展关键岗位社会招聘的方式作为剩余缺口的补充。
在人才培训方面,该公司按照“分层培养、前置培养、专业培养”的工作思路,重点抓好在岗培训、订单培养和资源建设三个方面的工作。即对已在岗的各级管理人员、业务技术人员和一线生产人员,将以线网运营专业需求为导向,制定针对性的培训计划,严格培训考核和管理,通过专业轮岗、送外培训、专家讲座、内部交流等方式,不断提升队伍人员素质;对于校招订单生,将实施培训前置,建立院校订单培养标准,确保校招学生整体质量。另一方面,还将进一步加强培训软、硬件资源建设,持续开展培训课程开发、师资队伍提升,继续实施各车辆场段专业培训场所打造,积极推进成都地铁线网培训基地建设并力争在2016年投入使用。
本报记者袁弘
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