（1）水灭火系统是船上最重要最基本的消防设施，在检查实践中常常会遇到无法出水或出水压力不足等情况，主要是应急消防泵布置在船艏所造成的，特别是空载时，出水压力过低更为明显。因此，建议船公司在建造船舶时尽量避免将应急消防泵布置在船艏部位，向船舶设计部门提出设计更改要求。
（2）二氧化碳灭火系统是船舶最重要的消防设施，在检查实践中，往往存在一些突出问题，如管系松动、漏气、报警故障，启动瓶无压力、使用非船检机构认可产品，以及检测试验过期、检测单位未按要求进行实际检测等现象，特别是船上责任人员不熟悉系统工作原理，怕万一被误放的心理原因，不敢去碰，更谈不上按要求进行维护保养，及时消除缺陷。因此，建议船公司做好如下工作：
①应该选择信誉好的检测单位，督促检测单位按要求进行检测和试验，并且消除存在的缺陷。
②督促船上应妥善保存好相应的证书、报告，并及时安排好检测工作，避免发生过期或遗漏等情况。
③应对负责二氧化碳灭火系统操作和维护的责任船员进行培训，使其真正掌握。如公司没有培训能力，可以邀请生产厂家或检测单位来培训，同时考虑到目前船员流动性较频繁，在对相关船员进行培训时，最好拍成视频，以便新上任的船员进行学习。
（3）固定式甲板泡沫灭火系统是液货船重要的消防设施，在检查实践中普遍遇到船上因不熟悉或不熟练的原因，导致未能打出泡沫，以及使用后未清洗导致管系阀门锈死。主要原因是船上人员未获得有效地培训，致使责任人员不熟悉系统的工作原理和正确操作程序，怕泡沫液会报废或被打完，不敢实际操作。因此，建议船公司应能真正对责任操作人员提供有效地培训，增配泡沫剂以便船上实际训练之用，督促船上定期开展演习和落实对系统的维护保养，确保甲板泡沫灭火系统保持即刻可用状态。同时可以考虑到目前船员流动性较频繁，在对相关船员进行培训时，最好拍成视频，或者按操作程序逐一拍照，打印后张贴在相关部件附近，或制作成操作手册，这样比文字说明更直观，以便新上任的船员进行学习。
（4）船舶结构防火是船舶安全检查中重要的检查项目，在检查实践中经常会发现各种不同情况的缺陷，特别是低质量船舶舱壁的耐火隔热材料敷设的结构形式、厚度、传热点等未能满足相应要求，达不到相应的耐火等级和完整性要求，还存在局部漏敷现象。主要原因是为省材料和减少工程量，以及船厂、船东、船检机构对耐火完整性要求未引起足够重视，或缺乏相关知识，造成了先天性缺陷。如存在上述类似情况，整改的工程量较大，并存在一定安全风险。因此，建议船公司应尽量安排在修船时作为必修项目，避免在船舶营运期间，在船舶安全检查中被查出，极易导致被滞留，耽误船期。
（5）船舶消防重在预防，建议船公司在对船舶进行内审或平常检查时不应忽视对船上火灾隐患的检查，及时消除火灾隐患，督促船上落实好防火制度，按要求开展消防演习和培训。
（1）目前，在船公司、船员、船舶检验、船舶安检等各环节中，普遍存在重硬件轻管理的现状，在船舶消防管理过程中，“预防为主”未能得到有效执行，各种情况的火灾隐患随处可见，船员消防安全意识淡薄，消防演习和训练仅流于形式，甚至存在仅做一下记录，设备的维护保养未能有效进行，特别是乱拉电线、使用加热器、抽流烟、漏冒油、乱堆可燃物品等安全隐患存在较普遍。因此，建议船上应引起足够重视，防火制度真正能得到落实。
（2）船舶消防设备的日常维护保养和检查通常由三副负责，其是否能按要求做到，直接关系到船舶消防设备能否处于即刻可用状态。目前存在这方面的问题较为突出，主要是三副本身不熟悉设备的维护保养，和检查流于形式，仅在检查表上打钩，也不在乎设备实际情况。因此，建议船上应对三副进行有效培训，如船上无能力培训应申请公司安排培训资源，或提供相应培训资料。船长应对三副的维护保养进行跟踪和核查，保证按要求进行维护保养。
（3）紧急逃生呼吸装置用于船上火灾时紧急逃生的个人呼吸装备，凡是配备紧急逃生呼吸装置的船舶，每位船员必须熟悉其具体的布置位置，并熟练使用。在检查实践中发现，船上往往忽视对其进行培训和训练，出现检查时还需要阅读使用说明。因此，为做到人人会用，建议船上按要求开展相应地培训和训练活动。
（4）消防员装备是船舶重要的消防设施，是船上发生火灾时进行自救的必备装备。在船舶安全检查实践中发现，最突出的问题是船上探火员未进行经常性训练，出现探火员未能熟练、正确的穿戴和使用消防员装备，更谈不上进行探火、救助、灭火的操作。因此，建议船上按要求开展船舶消防演习，并对探火人员进行培训和训练。
（5）为避免消防设备的证书、报告发生过期或遗失等情况，因此船上应妥善保存好相应的证书、报告，并进行登记和专人负责保管，特别需注意二氧化碳灭火系统的管系试压报告、甲板泡沫灭火系统的泡沫剂检测报告等间隔期较长的报告，应妥善保存好，对于已过期的报告应另行保存。检修、检测快到期设备，应提前安排好设备的检测工作。
（6）船舶消防设备是船舶安全检查的必查项目，也是存在缺陷较多和导致滞留的项目，因此，在船上迎接船舶安全检查前，建议船上对消防设备进行自查，及时消除问题，以免检查时被发现，作为缺陷来处理。
（1）在对应急消防泵检查时，建议先关闭隔离阀，在应急电源或驱动柴油机的驱动下，由应急消防泵供水，以防止船上用主消防泵替代。
（2）在二氧化碳灭火系统进行检查时，建议需注意如下事项：
①检查时尽量避免自己动手操作，以免引起不便。
②在实操检查前，需向轮机部确认，开启施放箱是否会切断机舱风油，否则要求其做好准备工作。
③在检查前检查人员应熟悉系统布置和操作程序，做到心中有数。
④检查过程中，要随时提醒操作人员，避免误操作，如发现错误操作，应及时阻止。
⑤如发现瓶头阀连接管存在松动、漏气现象，船上想自已动手修复时，需提醒船员插好瓶头阀安装保险销或用铅丝包扎好，避免不小心误放气瓶，如问题严重最好建议请专业单位修复。
⑥在检查过程中万一发生误开了瓶头阀，首先应保持镇静，立即通知相应处所人员快速撤离，避免人员伤亡事故的发生。按不同情况进行处理。如施放阀处于关闭状态则应立即撤离二氧化碳间，打开出入门，随其自然释放，避免冻伤人员或高压伤人，应通知如管系略微出现泄漏，在确认货舱无人的情况下，可打开通往货舱保护的分配阀进行卸压施放。对于杆杠式瓶头阀，可以在套好防护手套的情况下，将瓶头阀复位，对于刺破式瓶头阀，一旦刺破全瓶放空。
⑦如查出有部分二氧化碳气瓶气瓶存在空瓶，可以要求对所有气瓶重新进行称重检测，提交称重报告，并视称重结果作出相应的处理。
（3）在对泡沫灭火系统的实操检查时，可以结合在消防演习实操检查之中，也可以单独进行。对负压式泡沫灭火系统建议进行实际施放操作，以确定其即刻可用性。
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