作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网的统计显示，2015年至少发生过一次车主的车有186款，总量为9870宗，平均量为53.1宗，平均值在所有细分车型中并不特别突出，显示市场快速膨胀过程中，质量口碑并没有出现相对恶化的迹象。
发布本排行榜的意义
判断好坏是个复杂的过程，车质网提供的2015年度各细分车型排行榜是从绝对量上观察一段时间内不同汽车产品的质量口碑情况，其意义在于可以观察到一些车型集中爆发的问题。
除此之外，车质网还会根据有关部门公布的销售数据发布热门车型的销量比分析报告，这可以从相对的角度观察到不同车型出现问题的概率。
两种统计口径都有意义，结合起来看会更客观。但即便如此，对的观察也依然需要结合其他评价维度。车质网正为构建一个全面、公正、合理的评价体系而努力，期待您继续关注、支持我们！
数据看点：
与2014年相比SUV热门投诉车型变化较大
销量大，量就大的基本规律在市场表现的并不彻底，主要原因在于、等销量较大的车型对于原有问题均有大幅度的改善，较比2014年大量减少。而、、等车型量较2014年却有所增加，新老问题均有不少。优化需要一个过程，但对于消费者而言，尽量缩短这一过程意义重大。
百宗以上投诉车型各有集中问题
由于车型数量极多，且问题较分散与复杂，因此我们仅就排名前24、量过百的车型分析下不同车型中容易出现的较集中问题，虽然不能代表全部，但是可以较为客观地反应较多车型的集中问题。
根据统计，百宗以上的中，紧凑型的故障较多，有18款车型，占绝大多数。其中较为集中的问题是异响、抖动以及变速器异响、无法换挡等问题。
而相比之下，百宗以上的小型与中型问题较为平均。不论是制动、转向、还是变速器等均有相关问题。但进一步统计不难，百宗以上的小型较为普遍问题是关于制动系统方面的，例如制动抖动、异响等，个别车型也存在漏防冻液的问题。而百宗以上的中型与小型相比，量虽然很相近，但由于其销量明显比小型车型高，2015年销量均在10万台以上，因此可以推断中型故障率并没有小型高，但问题仍然不可小视。这些中型中，变速器相关问题的问题凸显，例如变速器异响、变速器顿挫以及无法换挡等问题成了中型的核心病。
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