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ADPD6000是一款高度集成的模拟前端(AFE)，针对测量各种生命体征信号而设计。
光学通道设计为光学收发器，可以激励多达4个发光二极管(LED)，并测量多达4路独立电流输入的返回信号。信号链可抑制通常来自环境光的异步调制干扰导致的信号失调和损坏，因此无需使用滤光器或通过外部控制的直流抵消电路。
心电图(ECG)信号采集在有各种干扰信号的情况下支持低噪声、诊断级测量。ECG信号链具有许多互补特性，支持ECG测量，如用于共模抑制的驱动参考和用于识别脱落电极的导联脱落检测。
身体阻抗分析(BIA)信号链针对人体阻抗测量设计，具有可配置激励路径和测量路径。激励路径中使用12位数模(DAC)以生成正弦波，实现高精度测量，可配置滤波器用于测量激励的人体反应。
数据输出和功能配置使用ADPD6000上的串行端口接口(SPI)。控制电路包括灵活的LED信号传输和同步检测、数字滤波器、数字波发生器和可配置滤波器。ADPD6000采用2.6 mm × 2.6 mm、0.4 mm间距、36引脚晶圆级芯片规模封装(WLCSP)。
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OX05B1S是首款用于车内监控系统（DMS and IMS）的500万像素RGB-IR BSI全局快门传感器。该产品像素尺寸仅为2.2微米，得益于豪威科技突破性的Nyxel®近红外技术，其940纳米近红外量子效率高达36%，可在极低的光线条件下实现卓越性能。这款传感器采用豪威的堆叠式a-CSP™封装，尺寸比竞品小50%，可以帮助客户在更狭小的摄像头空间内使用性能更高的图像传感器。
OX05B1S能够帮助汽车厂商大幅提高分辨率，并全面提升效率和设计灵活度。因为具有宽视角和足够的像素来观察驾驶员和乘员。只需一个摄像头就可同时兼顾驾驶员和乘员监控。从而降低了系统设计的复杂度、成本和占用空间。此外，该产品是首款具有集成网络安全功能的车内监控用RGB-IR传感器。并且提供了一个可选的“常开”功能。
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新兴市场对VR和增强现实设备的需求不断增长，这得益于制造商将智能眼镜等产品设计得更小、更轻便、佩戴更舒适。Mira220为市场带来了新动能，凭借极低功耗和940nm波长下的高灵敏度，它不仅缩小了传感器本身的尺寸，还让制造商可以缩小电池。
Mira220采用先进的背照(BSI)技术，使其具有非常高的灵敏度和量子效率，像素尺寸为2.79μm。传感器的有效分辨率为1600px x 1400px，最大位深度为12位，光学格式为1/2.7”。
传感器支持外部触发、加窗以及水平或垂直镜像等片上操作。MIPI CSI-2接口可以方便地与处理器或FPGA连接，还可通过I2C接口访问片上寄存器，轻松对传感器进行配置。数字相关双采样(CDS)和行噪声校正带来了出色的降噪性能。
这款传感器兼有出色的光学性能和低功耗运行的优点。通过结构光或主动立体视觉等3D传感技术，实现眼动和手势追踪、物体检测、深度测绘等功能，Mira220将推动2D或3D传感在增强现实和虚拟现实产品、无人机、机器人和自动驾驶汽车等工业应用以及在智能门锁等消费设备中的应用。
同时，Mira220具有高量子效率，使设备制造商能够降低2D和3D传感系统中与图像传感器一起使用的近红外照明器的输出功率，从而降低总功耗。因此，可穿戴设备和便携式设备制造商能够指定使用较小的电池来节省空间，或延长充电后的使用时间。
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CB350主要应用于新能源纯电动汽车、插电式混动汽车以及直流充电桩等领域，CB350产品在架构上具备尺寸小，对装配空间要求不高，可装配性强；CB350在精度上具有超高的电流检测精度以及优越的超电流量程检测能力，可以适应各种峰值大电流恶劣的工况；CB350拥有超高精度的电流检测数学模型，可快速进行产品迭代。
CB350与竞争对手相比，具备如下优势与特点：
1）产品尺寸较小，可装配性强，对装配空间不高，从结构上可完全替代同类型产品以及霍尔和磁通门类产品；
2）产品电流检测精度非常高，在-40℃~105℃全温度范围，-350A~350A电流区间内，电流检测精度均可保证在±0.5%以内；
3）超电流检测量程，可检测到-8000A~8000A之间的电流，是霍尔以及磁通门类的电流传感器电流量程的很多倍；
4）超高精度的电流检测数学模型，硬件平台化设计，可快速产品迭代，相应市场上的各种需求。
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