飞机在半空中突然停电怎么办？

导读

如今，飞机出行给我们带来了太多的便利。但是你有没有想过，飞机的电是从哪来的？要是在半空中没电了，怎么办？

在一架飞机上，存在着数以万计的电子元件。这些精密无比的电子仪器相互配合，操纵着飞机的安全飞行。因此，飞机的供电不仅要求持续不断，而且电能质量要求极其高。那么，飞机的电从哪来呢？靠谱吗？

飞机的供电手段

飞机发电及配电系统

飞机上装有自己的发电设备，它不仅重量轻、功率大而且所发电的质量也高。由于飞机在运行的所有时间段内，都是不能停电的。为了防止突发情况的发生，飞机的供电系统是多裕度的，它有着三个备用手段来保证飞机的正常供电。

第一招

发电机

大型客机用两台发动机来带动两台发电机。每一台发电机所产生的电力都可以保证全飞机的需要。在平时正常供电中，两台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转。如果当一台发电机发生故障，剩下的一台立刻进入满负荷工作状态。

第二招

APU

除了上面提到的发电机外，我们飞机的尾部也装有一个小型的涡轮发动机和发电机，它就是辅助动力装置（APU）。这个小型发动机的目的只是为了带动APU发电机。其发电机的功率要比机上其它两台发电机的功率还大。万一当前面两台发电机同时出现故障时，这台辅助动力装置就要为全飞机提供电力。

1983年7月23日，加拿大航空143号班机（波音767飞机）因为燃油不足导致高空中引擎熄火。飞机冲压空气涡轮机自动启动，为飞机系统提供电力。有了电力才能保证飞机可操控——飞机滑翔17分钟后成功降落。

2009年1月5日，全美航空1549次航班在起飞后遭遇鸟击导致两个发动机都失效。机长萨利在第一时间果断打开了飞机的辅助动力装置（APU），控制飞机迫降在纽约哈德逊河中。在电影《萨利机长》中，汤姆汉克斯饰演的萨利机长还原了这一关键场景。

第三招

蓄电池

现代客机还设有直流电系统，有大容量的蓄电池。在发电机正常工作时，通过变流器向飞机提供直流电，并且为蓄电池充电。假设当极端情况时，三台发电机都出现故障，此时蓄电池就要临危受命了。这种蓄电池存储的电量毕竟有限，只能保证向重要的设备和仪表提供电力。

飞机有这三套供电系统来供电，等于有“三重保障”，对于飞机用电可以说万无一失啦！

-End-