润滑油压力是汽轮机运行时的一个重要安全指标，润滑油压力低会给轴承、甚至转子带来严重的危害。因此润滑油压力达到设计值是机组启动的必要条件之一。
一、泄漏
泄漏是引起润滑油压低的最常见原因，润滑油系统是一个封闭的内循环系统，因此只要有泄漏点出现，那么整个系统压力就会受到影响。
1）垫片损坏。润滑油系统中，垫片的使用主要在油箱内油管道和轴承座油管道的法兰连接处。垫片材质一般都是耐油腐蚀的，但是运行时油质会发生变化，特别是油中带水严重影响垫片耐腐蚀性。一旦在汽轮机运行过程中出现垫片损坏造成润滑油压力低的情况，机组运行就处于危险之中，处理方法通常是更换垫片，这需要机组停运。因此为了稳妥起见，每次机组大修时润滑油系统的垫片都需要检查更换。
2）管道焊口破裂。通常情况下，润滑油管道的焊接要求：管道打坡口、氩弧焊打底、焊接完毕后探伤检查。安装时规范操作，低温低压的润滑油对于管道焊口是不会带来影响的。但是润滑油箱内部管道、特别是注油器出口管道，受到注油器振动的影响，焊口容易开裂。注油器的工作原理使得其振动不可避免，注油器进、出口管道设有支吊装置来减少振动，一般性振动并不会使管道受损，只有较强的振动才可能造成管道受损。从此前的情况分析，注油器强烈振动的有两方面原因：气蚀和支吊松动。汽蚀比较难以解决，选用更好材质的扩散管是比较常见的办法，同时保持良好润滑油品质、确保系统真空度也有相应的帮助。支吊松动通常比较容易解决，紧固支吊或者增加支吊都是可行的。
3）逆止门泄漏。润滑油系统通常都设有多台油泵并联运行，为了阻止相互之间的影响，每台泵出口都设有逆止门，确保单台泵运行时不会串联到其它油泵。如图。
常规机组润滑油箱内部流程图
如果逆止门有泄漏情况发生，润滑油压力就会受到影响。例如在机组启动过程中，轴承润滑油泵运行给系统供油，如果危急润滑油泵出口逆止阀关闭不严，油就会从危急油泵回流至油箱，这样系统压力就会下降。因此无论是在新机组安装还是投产机组的检修，检查逆止门是否严密都是必要的。一个简单判断泵出口逆止门严密的方法：其它泵运行时，如果此泵的电机出现反转现象，那么说明泵出口逆止门有明显泄漏。
二、可调逆止门开度不够
注油器出口逆止门是可调的，螺杆控制其开度，如图。可调逆止门随油箱整装出厂，按照技术要求：在出厂时可调逆止门的开度应该是处于最大的位置。
可调逆止阀
可调逆止门安装在注油器出口，它的开度不够的话，主油泵——注油器工作时，润滑油压力会下降。这也是有些电厂在汽轮机3000r/min时从润滑油泵切换到主油泵工作时，润滑油压力下降的原因之一。注油器工作时振动是无法避免的，这时如果出口逆止门开度小的话，还会造成振动加大，逆止门螺杆受力过大，进而导致管道焊口开裂。
三、注油器故障
注油器是和主油泵配合工作的，当机组在额定转速或者接近额定转速时投入运行。从主油泵来的压力油通过喷嘴后，油速增加并在混合室内形成低压区，将油箱内的油抽进注油器混合室，然后被高速油带入注油器喉部并进入扩散端，在扩散管内流速下降将速度转换成压力。
注油器混合室
其中有两点值得关注：控制盘和喷嘴。控制盘其实就是一个逆止门，润滑油泵工作时，控制盘在重力的作用下贴在下面端板上，封住了端板上的吸油孔，防止润滑油泵工作时油倒流进入油箱。主油泵投入工作后，控制盘开启，油箱中的油吸入到混合室。因此，如果控制盘卡在某一位置，不能“关闭”，那么在润滑油泵工作时，油可能会倒流至油箱。
主油泵来的高压油经过喷嘴后油速增加并形成低压区，并将油箱中的油吸进混合室内。因此如果喷嘴堵塞，那么就会影响注油器的正常工作，进而使得注油器出口的油压力不够。喷嘴堵塞比较容易在检修后第一次启动时出现，往往是由异物（如布团等）留在系统中，经过主油泵后堵在注油器喷嘴。比较常见的表现方式是机组3000r/min停润滑油泵由主油泵供油，这时润滑油压力急剧下降，造成油压低报警甚至跳机。
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