【上汽常规机组现场案例分析】

现象： DEH仿真时，AST电磁阀带电，安全油油压建立后，机组挂闸，但在未给转速指令的情况下，转速升至700r/min，运行人员手动打闸后机组又自动挂闸（连续4次），最后只能通过切断AST电磁阀的供电，实现机组遮断。

方法： DEH仿真时，AST电磁阀带电，安全油油压建立后，机组挂闸，但在未给转速指令的情况下，转速升至700r/min，运行人员手动打闸使AST电磁阀失电，AST的进出油口相通，将AST油总管的高压油泄去，以达到汽轮机停机的目的。然而手动打闸后机组又自动挂闸，说明AST电磁阀已重新带上电，并且ASL压力开关已将油压建立的信号送至ETS，ETS判断具备挂闸条件而自动挂闸。正常情况下，AST油压泄去后，ASL压力开关应该相应的动作，AST电磁阀重新带电后，油压未建立前，ETS应保持未挂闸状态。因此就地一支ASL压力开关的设置不可靠，建议就地3个AST压力开关信号进DEH三取二后，送出1路DO至ETS替代之前的一路ASL压力开关输入信号。按此方式修改后，重新做一遍相关试验。

---