汽车物流包装规划-KD包装项目开发

KD包装项目开发

KD包装开发的关键因素

台套级（LOT)与零件级（PBP)包装开发的区别

包装的限制(初始包装/运输包装）

♦初始包装：一个零件号/一个初始包装箱

♦运输包装

-PBP: —个零件号/一个运输包装—对KD工厂与客户工厂都有利

-LOT: —个零件号/一个运输包装 > 多种零件号/一个运输包装

“一个零件号/ 一个运输包装”优先考虑 -为了提高装载率，可以采用“多种零件号/ 一个运输包装”

KD包装尺寸介绍

KD包装的尺寸需要与海运集装箱匹配：

下图为40尺高柜的示意图：

为了做到最高效的装载，必须对集装箱的有效尺寸做一个把握。

 

KD包装设计尺寸链研究：

KD件常用材料

包装的工艺性；

其它的包装方法（防水、防潮、防锈、防尘等）。

举江淮案例：

KD海外建厂是一个“过程”，基本分为五个阶段：可行性研究阶段、商务谈判阶段、试生产准备阶段、试生产阶段、批量生产阶段。是一个系统工程，是所有与之相关部门的共同工作。在不同的阶段，不同的部门参与的工作量不同。

项目组包括商务、产品、工艺工程、包装发运、物流单证、质量控制、现场技术共七个业务模块小组。

KD 海外建厂项目管理程序按项目综合、产品认证、工厂工艺、适应性开发和改进、质量保证、物料确认和维护、KD 件物流、JAC 生产准备、KD 厂生产准备、零部件国产化、现场技术支持、市场准备 12 个子模块分别展开；按照 7 个项目分组，其中 KD 件物流JAC 生产准备、KD 厂生产准备由包装发运组负责，产品认证、适应性开发和改进由产品组负责，零部件国产化、工厂工艺由技术中心负责，现场技术支持、物料确认和维护。