凯越500f是我人生的第二辆车,我的第一辆车是一辆白色的GSX。
如果把gsx比作初恋,那么它一定是一辆合格的大家都喜欢的初恋对象,但是它终究只是初恋,当最开始的始于颜值的热情过了,它留下给我的还有什么呢?除了肉,就是载人很不舒服,后座坐着没安全感,我自己也难受。终究应了那句话:仿赛不配拥有挡泥板。
然后自己开始准备着手换一辆500-650排量的复古街车,本来只是想想,后来在我老妈的推波助澜下,我毅然决然的下定决心要把小白换掉!对!若想拥有挡泥板,必先换其车!
正好当时出了一辆帅气的中排量复古街车,外观造型好看,排气哨声好听,细节做工上乘,感觉哪儿哪儿都好,然后我去试驾了一下……
然后我问自己,到底需求的是什么?第一一定是质量品控,我不想学修车,第二我一定要坐姿舒服的,载人舒服的!然后回家看了看哈罗摩托口碑排行榜,凯越500F进入我的视线,正好距离不远有一家凯越旗舰店,然后我立马去试驾了一下,唉呀妈呀真香!操控给我感觉就像是500排量的GSX,坐姿直立舒服,坐垫也软,完全符合我的需求嘛,于是第二天就立马置换了它。
可是身边的小伙伴都问我为啥选择凯越?说它是小厂……说它不好看……说它……说得我都在质疑自己的选择是否正确。如果gsx是初恋,那么凯越500F一定是那个适合我的,能真正带我去远方放心靠得住的车。
换了500F后,没多久我就跟一位500车主相约摩旅去西安,第二天跟第三翻秦岭基本上都是下雨跟湿滑路面,这时候我得给这条轮胎大大的好评。后来才知道这是倍耐力的mt60s全地形胎,这条胎在面对秦岭各种急弯,雨天只要稳住速度,不给大油出弯,即便压下去一点,也给人安全感,从来没有打滑过。
让我对这辆车的好感直线up上升是摩旅去康定那次,面对各种复杂路况,碎石路,泥巴路,从来没有出现过一点小毛病,特别是面对从小金往丹巴几十公里的烂路,我当时仿佛打开了新世界的大门,这车骑烂路太好玩了!
题外话:这个车我认为是国产500级别里面最适合摩旅的街车,大油箱,舒服的坐垫,灵活的操控,西安跟康定两次一天500多公里的行程,骑行大概在10-12小时,一天下来我身体上一点不舒服的感觉都没有,只要适当的活动一下屁股,用这个车摩旅妥妥的。
从提车到现在3个月零几天,骑行了8800公里了,没有一点小毛病,没有!我建议不要老是看网上说,听别人讲,自己去试驾!看看是不是你想要的,买车时买自己喜欢的,适合自己的。
操控操控还是操控!这个车就操控一点让我对它越来越爱,体现在市区骑行灵活的穿梭,面对突发情况能做到游刃有余的避。国产同级别500排量的车我也试过,操控这一点,确实凯越做得更好,也跟他的老板有关。一个老板是车手出身,亲自参与车辆的研发调教,这样的车会差?
年轻的新手们会因为外观这些因素看都不看这辆车一眼,但是只有老司机们才懂操控所带来的驾驶乐趣。我认为在除去品控,操控成了我现在最在乎的一样东西。所有人在驾驶的时候,车的操控才是跟人最直接的对话,什么外观,漆水你骑车的时候会去看嘛?我相信是不会的。
有一句话:好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。再好看的车终究有你看烦的一天,因为你会遇到各种形形色色好看的车,但是好的操控和可玩性,才能带给你更多的长久的乐趣。
最后说一句:换了这辆车,我有了挡泥板了,看来又映证了我的选择是正确的,哈哈
(本文由重庆车友“善良的骆驼”投稿分享,仅代表作者本人观点)
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