这个问题真让人纠结，哥有点仇日情绪，但哥不说违心的话，日本车的水平有多高？说出来真的有点打脸，没有对比就没有伤害，首先对比国产，国产车百分之七十的引擎是日本货，百分之二十是仿日本货，底盘除了直接运用的像广汽传奇，海马，一汽奔腾，东风风神，还有好多都是日系的技术，变速箱就不说，国产基本死穴，除极少数有自主产权且跟日系技术隔代外，韩系好像这两年风声水起，其实其技术比之国产的略高级一点，引擎技术跟日本相隔至少30年，人家丰田本田，三菱的技术随便拿出来一点都不棒子可以比的，人家玩方程式的时候大宇连模具都做不出来，波箱就更直接了，日本的爱信那已经是里程碑式的存在了，棒子想超越那是做梦，底盘，直接看棒子的车有硬派越野么，跟鬼子至少孙子辈的！德国，这是个强劲对手，工业帝国并非浪得虚名，BBA的名气不是吹出来的，但日系的LOY等也不是等闲之辈，却有叫板之实力，且日系引擎技术，工艺水平全球第一，波箱稳定性与德系不相上下，个人觉得日系其实略高与德系，底盘略输与德系，好多技术参数LOY略高于BBA，总之日本的汽车工艺是全球绝对一流的水平，抛开民族仇恨，进口的日本车比国产的日本车好，美版的比中东版的好，做汽车要跟鬼子学的东西还有很多，来过一辆93年的尼桑公爵V6，09年的时候的事，启动之后坐车上听不到任何声音，开空调怠速600转，且没有抖动，这是人家将近30年前的水平
笔者不建议抵制日本车，因为经济活动是交互的，抵制日本车伤害的是我们自己，而且我们能抵制到的也是已经由中国供销商买进的成品车，坑的是中国供销商和车主。
日本车的水平其实就是偏向中低端路线，当然也有高端的，像雷克萨斯这样的，在欧美市场的品牌知名度也是很响的，在中国市场也很受欢迎。但是总体来看，像丰田、本田、日产、马自达一类的，多有中低端路线，比较适合小众市民使用。这也是日本车在中国流行的重要原因之一，毕竟我们买车也要考虑经济实惠的问题。
日本车制造工艺好，而且省油耐用，维护成本也没有欧美车那么高，这些优点决定它的受欢迎度。当然日本车也有缺点，在材料使用方面肯定没欧美车那么上档次，如果要档次就是雷克萨斯之流，安全性能也会相对好一点。
另外，我们之所以选择日本车，是因为国产车的质量仍然有待提高。所以与其嚷嚷怎么抵制日货，还不如想想怎么提升国货的水平。真正的强大的中国，应该是把国产车铺垫到日本，然后让日本嚷嚷着抵制中国货，这就好像我们的圣诞树一样，美国人没有中国的圣诞树都不知道怎么过圣诞。
题主是要把日系车批判一番吗？
今天不抖机灵，只客观说日系车的水平
抵制日系车的人，如果只说性能的话，一定会说日系车不安全，因为轻，偷工减料的，不隔撞
所以先抛出第一个观点
看到这个标题大家一定会炸锅，你怎么能说日本的破车安全呢？车皮子薄的我一拳都裂个口子！
诸君莫着急，我只说统计结果
上图为2000件交通事故抽样调查，死亡案例为22起
分别为：德系 9；国产 9；日系 1；韩系 1；美系 2。
是的，在交通事故当中，日系车死亡案例并不多见。日本车的防护性能不强，为何死亡案例不多呢？有两个原因：
1.这些能致人死亡的车祸，你只有开坦克才不会被撞死。
2.买日系车的人，更喜欢物美价廉性价比高等等，所以性格上更谨小慎微，相对喜爱厚重的德系车而言，出现致命车祸的可能性更低。那有人问买国产车的咋啦？咋出事这么多...原因只能自己脑补，我不喜欢被喷
有人会问，日系车到底安全不安全？我在城市里就小打小闹的撞，不会致死，小事故安全吗？
先上一组图看看：
此为车身结构
舱结构一般会采用钢材料，豪华车会采用铝合金，超跑会用碳纤维，所以，
惨烈的车祸撞烂了车身，驾驶室还是安全的。
这里可能会有争议，到底铝软结构分散能量好，还是钢结构硬碰硬好，我给出的结论是：
日本车。欧美车。国产车，在安全上只有花多少钱的区别，没有车系的差别
其次，人为因素比车结不结实更重要
图中的老兄没系安全带，飞到天上去了
所以在此回答第一个小问题，日系车很安全。因为，一分价钱一分货，同价位的车就那么个样子了。
除去飞来横祸，更多的安全保障因素从来不是车，是人的避险行为。
所以有人会说，安全不是抵制的理由，那性能呢？能比得了欧美的发动机？
目前全世界除了黑科技，车辆本身已经没有什么技术壁垒了，所以车系只能代表风格，不能代表实力。
欧系：外观好看，驾驶愉悦
日系：效率高，重视电子设备
美系：仿古中庸没特点
国产：给人感觉很便宜
大概就这样吧，看你的性格了，什么性格就会爱什么车系~
最后回答可能遇到的喷子，我这么吹日本车好，我到底买不买日本车？
说不定哪天就让小愤青给我砸了，我找谁说理去？
自从多年前“钓鱼岛事件”爆发以来，抵制日系车的行为就没停止过，砸车砸人的风波一起又一起，上次被车锁砸头的车主到现在还没恢复。其实如果大家来理性看待这一问题，就不会这么做了。因为大多数日系车的质量的确很不错，卡罗拉更是霸占了很多年的销冠榜。那么，日系车到底哪里好呢？
日系车在设计和生产上，具有突出的优点，其每款车都有自己的明确定位。无论是日常家用车，商务用车，都有自己的特点，对应着一群类型的消费者。比如丰田凯美瑞，作为中级轿车的代表作，无论是从外观还是性能、从设计理念到动力燃油，所有的细节都照顾到了。
丰田凯美瑞造型优雅尊贵，承袭了老一代丰田的优秀设计的同时，将动感推向了巅峰。俊朗的外形加上流畅的线条，让这款凯美瑞动静结合，将美学发展到极致。虽然随着市场口味的刁钻，再加上近期国产车的崛起，凯美瑞受到很大的影响，但是不能忽略它取得的成就。
对于一般家庭用车来讲，其耗油排放以及储存空间尤其重要。比如英菲尼迪G25，作为旗舰类代表之作，不仅显示在尊贵的外型上，出色的内饰以及优越的性能更加突出了它的品味。搭载2.5L V6的发动机以及连续可变气门正时系统，真正提高了轿车的稳定性和可控性。在任何路况下，其出色的优越性能和安全舒适度，都能让驾驶者满意。
可能是日本人的性格如此，日系车更注重实用效果，满足顾客的全部需求，并且在细节上追求完美，因此日系车也成为大众入门级以及中高级的驾驶产品。比如雷克萨斯CT，整体操作感十分轻盈，燃油节约性良好，豪华的内饰，偏向运动的造型让不少人都倾心。“弯道之王”马自达6 在同等价位的轿车中外形出众，而且还拥有非常高级别的安全防护性能，还有神车GTR更是家喻户晓，日产车的口碑的确是实打实了，虽然最近国产车表现出色，尤其是宝骏更让人眼前一亮，但目前国产车靠着价格优势，在技术和质量上的确还有一段路要走。
在中国1.日系车特点用料一般但是工艺不错。好多日系车用的是硬塑料但是给人感觉非常上档次这是其他车系学不来的！2.日系车发动机技术很好特别是自吸，发动机静音不错。坐日系车感觉车内声音很小。3.日系车变速箱和发动机调配不错，无论手动挡还是自动挡感觉油门很轻换挡很轻柔，动力提升很缓和，适合女人，老人，还有新手开。4.日系车外观很适合中国口味，内饰漂亮，空间比较大！当然了也有缺点。1.日本车简配令人深恶痛绝，特别是后防撞钢梁省掉了太坑爹了！大家以为防撞钢梁没用是错的在市区追尾。车子修修都能开，在国道和高速上追尾没有防撞钢梁是致命的。防撞钢梁抗击能力是实验得出来的！2.日本人很聪明他们用的钢板强度和厚度标准降低了很多，他们把外观做的很像个样子，车身轻自然省油。如果大家学过物理会知道惯性取决于质量，质量越大惯性就越大。这也是日本车在车祸中撞惨不忍睹原因了！买车取决于个人选择。每个车系都有优点和缺点，看你怎样取舍！
质量很好，中国人就喜欢挑毛病，大众来的早也能迎合国人口味，比如说油漆厚，日系薄，你可以去街上看老款的丰田本田，漆面颜色，特别是白色发黄不严重，再看看德系老车是乳黄色吧！还有德系的软表台就说用料好，你整天没事摸着表台开车啊？笑话，你去问问，机修，电器，钣金师傅，你看看他们这些工匠师傅们自己买啥车就一目了然了，电器故障率是日系最大优点甩德系美系几条街，机械也好于德系，钣金其实更好过德系，你问问钣金师傅，日系车框架够厚，最主要防腐特别好，没钱老百姓开到十年的老车防腐有多重要你自己百度吧！
以下将分别就日系车真省油吗？日系车真的耐用吗？日系车的“商”品、日系车的在华销售情况，共四方面进行说明。
日系真的省油吗？
日系车其实并不省油，这一骗就是十五年。日系水军欺骗我们说日系最省油，然而车辆省不省油，只看百公里油耗是不科学的。科学的方式是看单位车重下的油耗。
下面链接用详实的数据证明，单位车重下的油耗，国产自主最省油。日系车省油是因为重量轻。用车重换油耗，是拿生命换油钱。
【用数据证明，日系车省油就是因为车轻】
http://m.pstatp.com/group/6366418129438359809/?iid=6719469380&app=news_article&tt_from=android_share&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share
同为日系车的豪华车皇冠在高强度车身下的油耗达到15个。
日系省油，就是因为车身轻。皇冠车身重油耗就高达15个。看油耗的科学标准，是单位车重下的油耗，而不是100公里的绝对油耗。一些流氓车企为了追求低油耗，用降低车身重量，牺牲安全的方式得到一个表面漂亮的油耗数值，这是对消费者耍流氓。当然提高车辆安全，增加车身强度，会显著增加油耗。所以用单位车重下的油耗，这一指标是评价车辆油耗的科学指标。
生命比油耗重要！当碰撞事故发生时，能不能保住命，其实取决于买车时的选择。否则发生事故时，对不起车上的一家老小。珍爱生命，远离日系。
美国保险协会(IIHS)对交通事故调查后，公布死亡率最高的5款车型，日系独占三强(果然是日系三强)，韩系占两席。
道路上的真实碰撞是检验车辆是否安全的唯一标准。安不安全，还得看车辆在交通事故中的碰撞损毁情况。 日系安不安全，大家网搜下就清楚了。
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日系车可靠吗？
根据2016年国家质检总局发布的汽车召回公告，日系车召回总量占总召回量的62%，召回量本田第一召回3395049辆，丰田第三召回1181006辆，马自达第四召回1062302辆，日产第七召回330147辆，雷克萨斯第九召回275930辆，三菱第十召回264936辆，斯巴鲁第十二召回167638辆。2016年召回的车辆涉及45个品牌的近200款车型，召回总量达11794850台。自主品牌也有召回，吉利召回58235辆、长城召回17199辆、比亚迪召回759辆，奇瑞、长安无召回。
日系2016召回量占总召回量的62%，光丰田就召回118万多辆，本田召回更多，达340万辆，日产召回33万辆。这样比例日系水军还替日系舔腚说什么“这是日系对消费者负责，国产车就从来不召回”，呵呵，这样高的比例和绝对数量，是质量问题还是对消费者负责，是很显然的，但日系水军就是要把明显的质量问题舔成“对消费者负责”。哈，真是难为这些水军的舌头和情怀！真是让舔多深舔多深，让舔几口舔几口。
其实自主车也有召回，并不是日系水军说的“从来不召回”吉利召回58235辆、长城召回17199辆、比亚迪召回759辆，奇瑞、长安无召回。
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日系偷工减料，组织水军欺世盗名，“商”品极其恶劣：
日系，就象小偷一样，专门在消费者看不到的地方减低配置。比如，车门不用一次成型的，而是用焊接的；国家安全标准没规定后保险杠，就减掉后保险杠的安全配置，而原车型是有保险杠的；底盘交叉臂由铸铁件减配成冲压件等等。日系不光在中国这样，在美国也这样，已经习惯成自然了。美国车辆安全碰撞测试，在25%偏置碰撞测试中，是对驾驶员一侧进行碰撞测试。日系车企就针对这一特点，在驾驶员一侧加装了碰撞安全装置以求高分，而在副驾一侧就不装。
日系除偷工减料之外，日系最不要脸的就是组织水军，包养车评媒体，顛倒黑白欺骗消费者，“商”品极其恶劣。日系是不是已经习惯把中国消费者当傻子骗了？日系把纸壳车欺骗中国消费者说成保护行人；日系把日系车在交通事故碰撞中的恶劣表现，欺骗中国消费者说日系车吸能技术一流；日系把日系车欠缺优秀涡轮增压发动机技术，欺骗中国消费者说自然吸气平顺性好；日系把召回(按照国家质检总局2016汽车召回报告，日系召回总量占总召回量的62%)欺骗中国消费者说是对消费者负责；日系车把悬挂系统的铸铁件换成冲压件，欺骗中国消费者说是为了降低车重；日系因壳薄车轻百公里油耗数值低成为日系水军鼓吹省油，其实评价油耗高低的科学方式是单位车重下的油耗，单位车重下的油耗日系远比自主车、德系车费油；日系鼓吹车辆可靠性高，然而J.D.POWER中国市场车辆可靠性报告显示日系三强只有本田一家超过市场主流车辆可靠性平均值，而自主车企中的吉利、长安均超过均值；日系水军和包养的车评媒体用美国市场上的日系“标配车”的碰撞分数证明中国市场上的日系“特供车”安全，然而美国市场上的日系车和中国市场上的日系车却是不一样的车，日系一个字就是骗，商品极其恶劣。
为什么日系总是在一般消费者的看不到的地方偷工减料呢？为什么日系偷工减料被发现后，不是纠正错误，而是组织水军、包养车评媒体遍造各种理由欺骗中国消费者呢？在日系企业眼里，中国消费者都是傻瓜吗？做人要有人品，经商要有商品，日系你的商品何在？
日本人的精细用在减配降低成本增加利润上，真是让普通消费者防不胜防。作为一个普通消费者，我们能有多少汽车专业知识啊，我们没有能力在买车时做具体识别。唯一的办法，就是在买车时远离日系。买车就跟交朋友一样，交朋友要交讲究的朋友，买车要买那些讲究车企的车。因为车这种东西，以后还涉及到保养、维修等事项，和车企打交道的时候多着呢，和讲究的车企打交道，没有专业车辆知识的广大消费者才能不被骗。和日系，我们玩不起，日本人太精明，我们只能躲得起。。。。
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日系车的销售情况：
日系怎么雇水军吹和“包养车评媒体”忽悠欺骗中国误导中国消费者都没用！在轿车，所谓日系三强的销量加一起卖不过一个大众；在SUV，所谓日系三强加一起卖不过一个哈弗，哈弗H6的万辆投诉率才0.03%；在豪华车，所谓日系三强只能给沃尔沃舔轮胎；在新能源领域，所谓日系三强卖不过一个比亚迪。 除了钣金师傅，就是“用车重换油耗”的贱命们喜欢日系。现在自主车进步一日千里，车辆品质已经明显超越同级合资车，论性价比更是秒杀“贱命”车。
一下是本人开过的日系车感受
丰田凯美瑞，四年半时间，真心质量好，制造工艺不错，开着很舒心，从未出过问题，不愧是一辆全球车型。但并不省油！感觉地盘很散。
雷克萨斯GS，质量无敌，内饰舒适，地盘扎实运动，一款好车！空间偏心。
雷克萨斯CT200，还是质量真好，地盘也不错，操控也不错，车小，灵动，市内代步车不错。真心省油，空间小。很喜欢！
我从另一个角度说下我的看法：
去年我换车了，德系换日系。
买车前现在大部分人（至少我这种10-20W购买能力的人）应该都会在网上对比，选择。在这个区间就选择车的人观注的应该是性价比，空间，安全性，外观都诸多因素（注意，性价比在第一位），这些人大部分都还有个标签--理性。
然后，你从汽车网站上获取的清单里，日系必然在TOP3以内。然后就没有然后了，理性的选择就是日系，这个结果可能让很多人抓狂。
怎么说呢，日系却实是抓住了这一部分消费者的需求，并切实作到 了以销售为导向来生产和制造汽车。我觉得这个很值得我国车企学习，原因吗就不多说了。
最近看过一部电影，美国片，叫老爷车，其中一个桥段，父亲对儿子说，你买个美国车会要你命吗？我感触挺大的，试想一下，我将来会对我的孩子说出这样的话吗？日本车什么水平，日本的冶金技术，日本的电子技术都世界领先，加上日本的变态标准，没办法，我们有差距，但是我们在努力啊。国产的长城，长安，比亚迪，满足了多少想开车人的梦。俗话说，无商不奸，人家开公司也是为了赚钱嘛。希望我们国人能放下面子，多支持国产，多支持国货，我知道，国产车爱你不容易。还是希望我们国人能谅解，能一起去支持国货。
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