从上世纪80年代，中国开始进入国际战斗机市场。而当时中国航空工业面临的挑战，就是为了用户的需要，由苏联上世纪五、六十年代的技术水平转向西方上世纪七、八十年代的技术水平过渡。但当时中国航空人是心里没底的，对军用飞机的配套产品更是一无所知。
例如当时中国向巴基斯坦出口歼-7飞机，巴方对已购买飞机的前风挡玻璃不满意，要求更换成英国TRIPLEX公司生产的风挡玻璃。此外巴方要求将原装配的我国生产的导线电缆改装为美国Raychem(瑞侃）公司生产的。因为国产导线外皮易开裂，外加保护套，又增加了重量，不易维修等问题。因此中方先后派人前往英美等西方国家，进行考察订货。
当时刚刚改革开放，等出了国中国航空人才看到巨大的差距。例如中国代表团事先讨论，曾担心有些技术条件落实不下来，会影响订货任务的完成，但是，结果出乎中方意料之外。人家英国公司的技术标准大大地超过苏联的技术标准。这样中方才松了一口气，一块石头落了地。
后来开始交付巴方的歼-7战机，使用英国公司的前风挡玻璃，解决了国产风挡玻璃的折光、看跑道波浪式等缺陷，巴基斯坦也很满意。这次不但采购产品满足了国外用户的需要，而且了解西方军用飞机的玻璃水平，收获极大。
再比如更换歼-7飞机的导线电缆，当时成飞还派工程技术人员赴Raychem航空导线公司进行航空导线、电缆的相关技术培训。Raychem(瑞侃）公司还带领培训组与采购人员到波音公司的导线车间参观考察，使中方了解西方国飞机工厂的导线车间装备水平和先进性。
培训人员回国时，还将培训的导线样品带回国内，随后他们马不停蹄地抢时间赶任务，按新的图纸（英制）改装的歼-7飞机导线、电缆系统装上飞机，一次试验成功。完成了歼-7飞机出口的计划，按时交付巴基斯坦，解决了巴方提出的问题。歼-7导线系统改装后，突出了提高飞机的导线性能，使飞机重量减轻，安全性提高，维修方便等优势。当时中国决定，凡是出口歼-7型飞机均用进口导线
另外成飞的工程技术人员通过培训，开阔了眼界，较全面地了解了西方国家的技术水平，大大地提高了我方人员的技术能力。此外工厂的导线车间也相应得到改造，除了采购导线、电缆外，还引进了新的工具和仪器，如剥线钳和导通仪等，佼车间设备煥然一新，车间装配水平上了一个台阶。
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