可能很多喜欢车的朋友小时候也喜欢画车标，以标识车也算是马路上的乐趣之一，汽车的车标其实跟我们平时所见的各种Logo一样，凝聚着品牌文化，即使是一些有着短暂发展历史汽车公司，其车标的改款可能都不下数种，从纯手工雕刻到机器大规模生产，从厚重的辅以电镀涂装的金属到电脑时代的平面化，再到21世纪兴起的数位3D立体化，车标从立标逐渐平面化也经历了一段相当长的过程，第二十期《演·异》栏目，我们来挖掘一下汽车车标的演进故事。
喜欢老车的朋友应该都很熟悉，早期的老式汽车的操控板上可并不标配水温表，而且当时的引擎基本上都没有水泵，而是通过“热虹吸”原理来控制水压，比如像福特ModelT。这也促成了当时BoyceMotoMeter公司发明了一个安放在进气隔栅之上的水温测量装置，它可以直接通过水箱盖深入到车内部以测量水温，驾驶者也可以在驾驶舱内，直观的根据指针来判断车辆状况。
而为了让这个外置温度测量仪看起来更美观一些，汽车厂商们对其进行了很多创意设计，比如常见的有在温度计与水箱盖连接处附近加上翅膀等等，而且早期这些设计大都比较自由，有些也没有被品牌进行过多束缚，因而产生了很多我们没见过的奇葩车标，它们像一座座小雕塑，一同见证着汽车品牌的历史。
上世纪二十年代，外置温度计装置逐步消逝，转而仅剩下水箱盖，汽车厂商们为了能够让客户们继续成为自己的忠实拥趸，便开始针对盖面上的图案做文章，车标也就此诞生。随后，车标也便成为了各个汽车品牌，区别于其他厂商的的一种流行而通俗的方式。
之后的三十年间，车标的设计和发展频率很快，当时甚至一度产生了很多私人定制车标的小型企业，当然定制的多以立式车标为主，其功能性也不再是为品牌服务，而成为了一种装饰配件，不过这样的工作室如今已经基本被整合或者消逝，比如Desmo和Smith's等，仅存的的已经非常少，比如英国的LouisLejeune。
与普通的Logo设计原理一样，品牌所要表达的元素越多，车标的复杂程度也就越大。上世纪三十至四十年代，正值“ArtDeco”装饰艺术风行，这一艺术风格也对当时车标的设计产生了不小的影响，像带翅膀的女神、优雅的鸟以及错综复杂的动物们等设计都很常见。
其它一些经典设计还包括射箭的骑士、道奇上的公羊、DeSoto汽车上的西班牙探索者、老捷豹上跳跃的美洲豹以及庞蒂亚克的印第安酋长车标等等。
立式车标在现在来看，由于存在一些安全和偷盗方面的隐患，而基本被平面的徽标所取代，目前为止存在时间最长，且辨识度最高的立式车标非劳斯莱斯的“欢庆女神”莫属，这个经典的标志是1911年，由雕塑师CharlesSykes雕刻完成的，针对不同车型，欢庆女神所采用的材料包括了不锈钢、镀银、纯银、镀金和磨砂水晶。时至今日，这位振翅欲飞的银色女神，仍然展现着品牌悠久的历史。
如果你是个立式车标迷，那么每年在美国加利福尼亚的蒙特雷半岛上，举办的圆石滩老爷车聚会绝对不容错过，经典及稀有车款让人眼花缭乱，闪亮如新的外观涂装、精致的细节以及高品质的内饰，搭配上极其少见或DIY的车标，供到场的人们观赏、拍卖和品鉴，一起来围观几个奇葩车标吧。
1930 Tracta E Henri Le Moine Coupe
Tracta是一家总部坐落于塞纳河畔，阿斯尼耶尔的法国汽车厂商，在1926年至1934年之间，以制造前驱车型为主，当时这些车的产量都非常少，主要用于一些汽车比赛，不过也有专为公路打造的车型。
1934 Rolls-Royce Phantom II Continental
劳斯莱斯幻影II是第三代也是劳斯莱斯40/50马力车型的最后一代，于1929年发布以取代幻影I，新车在底盘和引擎方面都进行了改进，而欧陆是幻影II车型中的短轴距硬簧版本车型。
1929 Duesenberg J Bohman & Scwartz Berline
Duesenberg汽车公司是一个来自于美国DesMoines的品牌，由August Duesenberg和FrederickDuesenberg两兄弟创立，1913年至1937年间主要生产制造一些高档汽车，这些车型最显著的一个特征是采用了“领结”风格的前保险杠设计，即采用两片钢板组成，上方的一片打造成领结造型。
1935 Avoins Voisin C28 Clairiere
Voisin的车标总是让人看着就冒凉气，最早搭载了源自C25上的3.0升六缸引擎，之后也被不断改进，秉承了公司再飞机制造业上的一些经验，车身应用了空气动力学原理，同时还采用了轻量化的铝材质车板。
1932 Invicta S Carbodies Tourer
Invicta是一家来自于英国的汽车制造厂商，1925至1933年间总部位于科巴姆，1933至1938年间迁址到了切尔西，随后又于1946至1950年间搬到了VirginiaWater，品牌曾经一度销声匿迹，不过后来在2008年至2012年期间又出现在人们的视线当中，推出过一部InvictaS1跑车。
1938 Packard Twelve Coupe
Packard汽车在2013年的圆石滩老爷车聚会上再次赚足了风头，如果你对这个辉煌了最美好的美国汽车时代的品牌并不了解，那不妨移步《消逝的荣耀美国Packard汽车》了解一下。
1933 Pierce-Arrow Series 836 Limousine
Pierce-Arrow汽车公司于1865年由George N.Pierce在纽约创立，1901至1938年间，主要生产和制造高端汽车，同时也生产过一些商用卡车、消防车、拖车、摩托车甚至是自行车。
1930 Stutz Jones Special Indy Race Car
这台Stutz Model M车型，曾经参加过1930年的印第安纳波利斯高速赛，驾驶它的是一位来自于俄亥俄州克利夫兰，名为MiltonJones的运动员。比赛前他买下了这台车，并为其进行了一系列的轻量化改造，后来这台比赛用车被出售并曾被改回原样为公路所用，在经历了七次易主之后被BlackhawkCollection收为藏品。
1930 Cord L-29 Phaeton Sedan
Cord汽车来自于美国印第安纳州的Connersville，世界上的第一部采用翻灯技术的车型810和812就来自于这个品牌，公司以创新科技和优雅的车身流线设计著称，不过从1929年开始，也仅仅走到了1936年，便永远成为了历史。
1939 Packard Twelve Armored Convertible
Packard这个来自于底特律的高端汽车制造品牌，从1899年诞生并延续至1958年，尽管也经历过在战乱中为飞机提供引擎的阶段，但在汽车方面，精致而优雅的细节设计和工艺从来没有降低过标准，这个印第安风格的紫色水晶立标就是很好的印证。
看过这么多立式车标其实不难发现，很多设计确实存在一些安全隐患，即使是老车，很多时速也并不逊色，偶尔衣服被刮破倒不是大事，像林肯这样刀枪剑戟的锋芒外露，恐怕还是要避让三分。
任何一个有历史的汽车品牌，车标的变化都是其发展历程中，最具代表性也最能激起人们记忆共鸣的一系列符号，立式车标的消逝多少令人惋惜，不过极简主义、简约风格当道的设计趋向，也让品牌在人们心中的烙印更深更具普及性，也许每一个走向极致的品牌，它的LOGO都应该随时代随发展而变。
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