随着最近中国国产汽车风头正火，鼓吹战胜韩国车的论调也越演越烈。但是我们可以客观分析一下，中国汽车到底哪几点比韩国车落后，又在哪几方面有突破口？
在自主汽车领域，国企大厂一汽和东风由于僵化的体制，表现极差，突出代表就是疯狂烧钱毫无起色的红旗系列轿车，不叫好也不叫座。
长安和广汽上汽顺应历史潮流推出了一系列SUV表现不错。但近期呼声最高的还是民营企业出身的长城和吉利。吉利部分车型去年处在存在供不应求加价购车的状态，而长城在最近的发布会上甚至宣布要做世界第一的SUV。
这是国产汽车最好的时代，相对而言，韩国汽车不仅面临国产汽车的冲击，日系美系德系的汽车价格也在稳步下探，上下夹击威胁很大，但是依然获得了很大的一块份额。看一下1月的销量便知：
北京现代1月销量80017台，其中SUV占23989台。
吉利汽车1月销量82147台，其中SUV占20147台。这里选择吉利作韩系车对比的原因是，吉利除了SUV还在轿车领域持续发力。
单从销量上看，吉利领先于现代，而在2017年吉利的SUV产能增加的前提下，这个增长还是有空间。现如今国产品牌的外观内饰设计都大为增强，质量稳定性上升明显，操控和静音都稳步提升，配置丰富而且联网和多媒体设备更跟上时代潮流。但是不可否认，吉利的同类型产品平均售价都大大落后于现代，所以还是有很大的差距。这里通过对比国产汽车新秀吉利和北京现代，看看国产汽车跟韩国汽车相比，差在哪里？
1.品牌溢价大幅落后于韩国品牌
拿博越跟途胜相比，博越的价格在9.88万到15.78万，主力车型是10.88万元的2.0L手动智尚型，而途胜价格是15.99-23.99万元，主力车型是17.99万元的1.6T双离合智能型，即使算上2万的优惠也比博越贵5万元之多。而且非常了解中国人的吉利在这一款手动车型上也加上了消费者非常欢迎的全景天窗功能而途胜此配置并不具备。就算动力途胜略微胜出，但是高达5万的差价说明选择国产SUV和韩系SUV的人，购买预算还是有较大的区别。购买预算的差距，直接说明了品牌价值不足。
2.学习了韩国的表面功夫，但是本身的技术实力依然欠缺
这几年大家对自主品牌最为赞誉的，实际还是外观和内饰的出色设计。这其实也是多年前韩国车崛起的技巧，靠着出色的外观设计，韩国家电汽车化妆品获得了中国乃至世界人民的一致好感。对于依托国外设计公司全程打造的国产汽车品牌来说走韩国这条路等于走捷径，都是速成的法门。就算不提众泰，陆风这种抄袭王，即使全新的哈弗H6内饰，也可以看到宝马的中控，奔驰的按钮，奥迪的排档，和他们不同的就是把这些觉得很“高级”简单粗暴的组合在一起，目的只是为了用最省钱省事的方法达到“高档”的效果。但是内在的发动机技术，变速箱尤其是匹配都远远落后于外国品牌，说到汽车的多种系统供应商，目前基本还是日美韩所垄断，国产品牌作为整合者却缺乏核心科技，实在不能说高振无忧。
3.号称要击败韩国品牌，却永远局限在中国，走不出去
上图是美国轿车市场2月销量排名，现代和起亚的排名都超过了大众，两者相加（毕竟是一个集团）甚至可以排到第二名，实力并不弱。国产品牌这几年起来之后，纷纷说要秒杀韩国。但是想想看中国车要卖到美国去，哪有那么容易？
中国靠着保护和股权限制，牵制了国际汽车公司在中国的投资和占比，进口车的税非常高，而外资品牌必须合资建厂并且让国企坐享其成（想想一汽大众的厉害和一汽汽车的不争气！）。另一方面这层保护伞也阻止的自己的品牌走向世界，毕竟国与国之间的贸易都是相互的。拿美国市场为例，除了奔驰宝马这种豪华车可以出口到美国，普通品牌丰田本田还有现代起亚都是在美国本土建厂，中国品牌目前的低价格主要来源于低人工成本（低工资）和低知识产权成本（抄袭不被惩罚），真要跟日韩或者美系占在一个起跑线上，在中国高税收的压力之下，真的会比他们会强在哪呢？
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