最近沃尔沃XC60风头把王思聪的花边新闻都盖住了，更有不少网友推崇它为2017年爆款好车。没错，优异的安全性，低调朴实的豪华品牌，略比BBA便宜的售价，都是这个北欧女神的杀手锏。不过，也在小小的瑞典，有一个更牛逼的存在，它和沃尔沃亦敌亦友，被称为瑞典双雄。
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它究竟是天使的化身，还是地狱的使者呢？
“人车合一,贴地飞行”并不是自吹自擂，萨博最早是做战斗机起家，号称“世界上仅有的由飞机工程师设计的车辆”。所有拥有过，甚至只是驾驶过萨博的人，都会毫不吝啬地表示自己是萨博脑残粉。萨博破产已经超过6年了，虽然之前在华销售的数目也寥寥可数，但是至今我们在路上仍能见其倩影，足以证明还是有很多人热爱此品牌。
萨博是第一个大面积推广涡轮增压的厂商，比如萨博9-3运动轿车，2.0升四缸的涡轮增压发动机，在2500转时就能达到最高265牛米的扭矩，甚至高于当时很多6缸发动机的汽车，以至于冠上陆上飞机的名号。
萨博和雪铁龙一样，是第一批（就他们俩）开发并应用后轮随动转向技术，领先于同行地采用铝合金下摆臂，让整个底盘更加灵动，无论是高速的巡航稳定性，还是过弯的极限，萨博当时都是车企中的表表者，所以当时的萨博是售价不菲的。
既然是造飞机出身的，空气动力学固然十分出色。当时02年的萨博93运动版，空气阻力系数只有0.28，要知道这个数据放到现在，也是足以拿来做宣传噱头。
那么大家认为，运动性能优异都萨博是瑞典汽车工业的矛，安全性突出的沃尔沃是盾，对吗？对，但其实，这根矛还能当盾使。
曾经的萨博-95整车热成型钢比例60％以上，绝对的感天动地，从2002年的车型就可以拿到E-NCAP的五颗星成绩，高达近70种的自我安全项目测试，使萨博也是唯一全系车型都通过欧洲E-NCAP五星级安全评定的汽车品牌。
此外从萨博诞生以来，它们对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕也是它开发出来的。
TopGear证明了他在安全性方面造诣，在18季第5集中，同年的萨博就把宝马狠狠羞辱了一顿。
在设定上，萨博还对来自油门踏板本身的信号进行独立编程处理。这样，在泊车或倒车等低转速情况下，虽然踏板移动大，但动力输出却不大，这样能更好地控制车辆；而在超车等高转速情况下，踏板微小的移动就能输出较大的动力，以便能更迅速地做出反应，所以说萨博当时在运动性和安全性上都是达到行业巅峰。
既然如此，为什么会倒闭呢？
内饰简陋，价格贵，宣传力度差，管理不及美日德，对自身品质苛刻的追求导致生产成本过高，统统都是和钱过不去的短点，所以，拜拜SAAB！
PS：北汽早已经把萨博的部分平台收购了，厂家称现在的绅宝拥有萨博的传承...
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