当前很多家庭用车的消费者在选择车型时，十分重视车辆的油耗表现，而日系车一直以来都以油耗低著称，其中丰田和本田都是比较畅销的两个品牌，那么这两个品牌的发动机又有啥不同呢？
首先来说说本田，从2011年本田在东京车展上正式推出“地球梦”计划开始，之后的一系列新车都装上了地球梦系列发动机。在一开始，“地球梦”系列发动机以其动力、环保和经济性的兼顾表现深受消费者喜欢，并且让人们暂时忘却了涡轮动力的优势所在。
在国内的飞度、缤智和锋范等车型上陆续都使用了地球梦发动机，其中最典型的L15B2发动机搭载到飞度身上，最大功率131Ps和峰值扭矩155N·m，让这款小车备受消费者欢迎。另外CRV、思铂睿等搭载了2.4L地球梦发动机。
不过后来在国内本田的“地球梦”陆续爆发出低速抖动、熄火、故障灯全亮等问题，经研究分析，发现“地球梦”系列对油品适应力低，对空气质量要求较高。
另外还要提到的是本田的看家技术，那就是VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，它能够较大的提升发动机的升功率。在上文中提到的飞度的1.5L引擎，就采用了直喷+i-VTEC的高规格配置，可以说堪称同级别中的佼佼者。但是现在市场火热的新思域的1.5T发动机，反而并没有采用VTEC技术，相比竞争对手，它的马力优势明显而扭矩劣势也是显而易见，或许这也是出于成本考虑。
在冠道上，本田就为其配置了带有带有i-VTEC的2.0T引擎，其动力达到了最大马力272PS，峰值扭矩370N.m，相比汉兰达和昂科威的2.0T发动机都具有一定的优势。
丰田在前几年国内涡轮增压盛行的时期也依然坚持用自然吸气发动机，主要是想保持动力的平顺性，但是丰田并不是没有涡轮增压技术。
早在1980年丰田就已经有了涡轮增压发动机，只是当时大多应用于赛车。后来丰田推出了是一款型号为D-4ST的2.0T涡轮增压发动机，这台发动机被广泛应用于雷克萨斯NX、GS以及丰田的皇冠、汉兰达等车型上并取得了令人满意的表现。它的动力输出很平顺，几乎感觉不到涡轮迟滞。
这款发动机能够达到最大功率173kW，峰值扭矩350 N·m，数据在同排量里面算比较优秀的，同时它的燃油经济性也比较好。
近两年来，日系车也不得不面对小排量＋涡轮增压的事实，也开始加强使用涡轮增压。比如说在卡罗拉、雷凌等车型上应用的型号为D-4T的1.2T涡轮增压发动机。尽管这台发动机来到国内的时间比较晚，但它的技术依然有很多亮点。比如说它的热效率，据相关资料显示，这台发动机的热效率达到了36.2%。另外该1.2T发动机还通过VVT-iW技术使发动机在不同负载工况下动态切换阿特金森循环和奥拓循环，以达到了平衡燃油经济性和扭矩输出的目的。
同时，值得注意的是，相比其他车企的1.2T发动机普遍采用三缸结构，丰田的1.2T在先天结构上就占据着优势，四缸发动机相对更加平顺，震动抑制更加优化。
总体来看，丰田和本田的发动机技术难分伯仲，只不过在不同的车型上选用的发动机技术不同，从而形成了差异化的现状。
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