坦白说,拿到这个选题的时候,我是蒙比的。拿一辆10年车龄的国产车,和一辆10年车龄的合资车做对比,从而去检验国产车质量的耐久性到底如何,这事儿对比起来很有意思,但又不得不承认难度很大。
对于国产车的耐久性,其实是个很不容易触及的问题。现如今国产车最为火爆的车型哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等等车型,整体做工水平确实很出色,但是车型还没有在市场上经历一个生命周期,产品的耐久性到底如何,目前没人敢给出个结论。
既然如此,那就只有拿那些基本走过一个车型生命周期的国产车型进行比较,10年是个很好的时间点。不过接踵而来的又是一大堆问题……
首先,10年前的国产车,整体水平很低下,对比出来的结果可能会伤及一些国产粉脆弱的内心,并且也没有办法体现目前国产车的水平。其次,汽车属于工业品,总是会存在一定的残次率以及一些极品,比如说一些人开着奇瑞QQ,10年一点毛病不出,也有的1个月能修10多次。再者,每一辆车由于车主的驾驶习惯、保养频次等各方面的差距,很难找出能对应的两款车型。
思索半天,没有能够想到特别好的办法。唯一的可行办法,就是找到10年前,也就是2007年市场上最热销的国产车与合资车型,在目前的二手车市场上找到他们进行对比。
2007年全年,销量最高的合资车型是大众捷达,销量最高的国产车是奇瑞QQ与夏利。考虑到车型级别的关系,我们便拿2007款的捷达,对比2007款的夏利!
2007年的捷达,目前二手车市场价格大约在2万元左右,按照当年7.48-10.18万的指导价,10年车龄的捷达保值率大约为20%—26%。
2007年夏利,目前二手车市场价大约在5千至1万元之间,按照当年3.38—4.48万的指导价,10年车龄的夏利保值率大约为14%—20%。
保值率上,国产车跟合资车型存在一定的差距,这个结论即便放在当下热门的国产车身上依然适用。
捷达作为国内的一款神车,在江湖上的地位跟普桑一个级别,正是捷达与桑塔纳高品质、高质量的表现,让大众这个品牌在国人印象中成为放心汽车的代表。
时至今日很多国人买车的第一选择就是大众,不是因为别的,就是因为捷达和普桑给人的印象太深刻了,想要买个省心的车就选大众。即便如今的大众整体品质已经不如从前,但捷达和普桑给消费者打造的思维惯性,依然让大众受益颇多。
如此,关于捷达的耐久性大家便会有了一个基础印象。
接下来再说说夏利,10年前,夏利和QQ是国产车中的双雄,也真是因为奇瑞QQ的成功,让奇瑞有了充足的资本和勇气去进行正向研发。而夏利,则已经成为了中国汽车产业的历史!后期改款的夏利N5,没能够延续老前辈的神话,没多久也就停产了。
记得小时候,路上能够看到的汽车就三种,大发、夏利和普桑。这也从一个侧面证明了,当年夏利就是代表着国产车的最高水平。如今,想找到10年前,还能够开的夏利,真的不是一件容易的事情,几千块钱的价格,也跟买一堆废铁的意思差不多。
千辛万苦,07年的捷达与07年的夏利,都已经被我们找到。从找寻的过程来看,夏利最终的惨败好像已经成为了定局。两辆10年前的国产车和合资车,车开起来到差距有多大?国产车的耐久性到底如何?等两辆车到位之后,再给大家做详细分析。
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