坦白说，拿到这个选题的时候，我是蒙比的。拿一辆10年车龄的国产车，和一辆10年车龄的合资车做对比，从而去检验国产车质量的耐久性到底如何，这事儿对比起来很有意思，但又不得不承认难度很大。
对于国产车的耐久性，其实是个很不容易触及的问题。现如今国产车最为火爆的车型哈弗H6、传祺GS4、吉利博越等等车型，整体做工水平确实很出色，但是车型还没有在市场上经历一个生命周期，产品的耐久性到底如何，目前没人敢给出个结论。
既然如此，那就只有拿那些基本走过一个车型生命周期的国产车型进行比较，10年是个很好的时间点。不过接踵而来的又是一大堆问题……
首先，10年前的国产车，整体水平很低下，对比出来的结果可能会伤及一些国产粉脆弱的内心，并且也没有办法体现目前国产车的水平。其次，汽车属于工业品，总是会存在一定的残次率以及一些极品，比如说一些人开着奇瑞QQ，10年一点毛病不出，也有的1个月能修10多次。再者，每一辆车由于车主的驾驶习惯、保养频次等各方面的差距，很难找出能对应的两款车型。
思索半天，没有能够想到特别好的办法。唯一的可行办法，就是找到10年前，也就是2007年市场上最热销的国产车与合资车型，在目前的二手车市场上找到他们进行对比。
2007年全年，销量最高的合资车型是大众捷达，销量最高的国产车是奇瑞QQ与夏利。考虑到车型级别的关系，我们便拿2007款的捷达，对比2007款的夏利！
2007年的捷达，目前二手车市场价格大约在2万元左右，按照当年7.48-10.18万的指导价，10年车龄的捷达保值率大约为20%—26%。
2007年夏利，目前二手车市场价大约在5千至1万元之间，按照当年3.38—4.48万的指导价，10年车龄的夏利保值率大约为14%—20%。
保值率上，国产车跟合资车型存在一定的差距，这个结论即便放在当下热门的国产车身上依然适用。
捷达作为国内的一款神车，在江湖上的地位跟普桑一个级别，正是捷达与桑塔纳高品质、高质量的表现，让大众这个品牌在国人印象中成为放心汽车的代表。
时至今日很多国人买车的第一选择就是大众，不是因为别的，就是因为捷达和普桑给人的印象太深刻了，想要买个省心的车就选大众。即便如今的大众整体品质已经不如从前，但捷达和普桑给消费者打造的思维惯性，依然让大众受益颇多。
如此，关于捷达的耐久性大家便会有了一个基础印象。
接下来再说说夏利，10年前，夏利和QQ是国产车中的双雄，也真是因为奇瑞QQ的成功，让奇瑞有了充足的资本和勇气去进行正向研发。而夏利，则已经成为了中国汽车产业的历史！后期改款的夏利N5，没能够延续老前辈的神话，没多久也就停产了。
记得小时候，路上能够看到的汽车就三种，大发、夏利和普桑。这也从一个侧面证明了，当年夏利就是代表着国产车的最高水平。如今，想找到10年前，还能够开的夏利，真的不是一件容易的事情，几千块钱的价格，也跟买一堆废铁的意思差不多。
千辛万苦，07年的捷达与07年的夏利，都已经被我们找到。从找寻的过程来看，夏利最终的惨败好像已经成为了定局。两辆10年前的国产车和合资车，车开起来到差距有多大？国产车的耐久性到底如何？等两辆车到位之后，再给大家做详细分析。
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