日份额被自主抢占,看来是不可避免的局面。这个结局就比如说这个孩子会长大一样,是个大概率的问题。只是自主品牌的成长速度到底有多大,成长过程有多少坎坷还不好下结论罢了。
为什么这么说?
其实,不单是政治导层面,单是从品牌和产品层面来看,日系的份额也到了被自主品牌抢占的时刻了。可谓是天时地利人和,不可阻挡的一江春水。
就拿上汽荣威i6和东风日产的轩逸来对比一下,大家就清楚汽车很听话说言非虚。
作为荣威品牌的重磅车型,荣威RX5、荣威360、荣威eRX5、荣威i6等新一代优质产品,凭借领先时代的新技术、新体验、新价值,取得了销量与口碑的双丰收。2月份荣威品牌累计销量超2.4万辆,同比增长176%,大幅领先整体车市18.3%的增速。数据说话,销量说明了一切,看看上汽如今的增长势头,再比比日系近来的日渐保守,就非常直观与形象了。
动力总成
荣威i6基于上汽全新架构平台MIP打造,所搭载的两款动力总成,均源自上汽世界级“蓝芯”高效动力科技。其中,“蓝芯”SGE16T发动机匹配TST7速双离合变速箱,最大功率125马力,最大扭矩170牛米,媲美全球最顶尖的沃德十佳1.0T发动机;“蓝芯”SGE20T发动机,匹配TST7速双离合变速箱,最大功率169马力,最大扭矩250牛米,超越主流合资2.0L发动机。
而东风日产轩逸,其发动机为1.6自然吸气发动机,属于比较成熟老到的产品,没有什么亮色,表现平平,优点在比上不足比下有余,在人堆里决然不冒尖的货色。其1.6L发动机的最大功率为117马力,峰值扭矩为153牛·米。在传动系统方面,这款车匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。甚至比SGE16T的功率和扭矩还小了8马力和17牛·米!要知道,SGE16T的排量只有1.0T!实际上,上汽这款SGE16T发动机,在全世界的1.0T发动机中,也是名列前茅,足与福特最骄傲的1.0T发动机相抗衡。
配置丰富,安全配置更出众
荣威i6身上,配备了真皮座椅、无钥匙进入、一键式启动、前排座椅加热、LED内饰氛围灯、双区自动空调、带制冷/加热功能的手扶箱、主驾驶6向电动调节、倒车影像、7英寸虚拟仪表盘等,同时新车还配备有10.4英寸中控液晶显示屏,更不能少了与阿里巴巴联合研发的yunos系统(包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等),这可是人家被称为互联系汽车的标志性配置!此外,安全配置也是非常丰富,只有你想不到,没有人家做不到。像ACC自适应巡航、自动紧急刹车、智能速度辅助、自动远近光切换、前方防碰撞预警、胎压监测等均有配备,其实这些都是越级配置,更多地出现在B级合资车型上面。
东风日产轩逸的安全配置,在合资车型中也算得丰富:但也只是ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定这些,高配车型才比别人多了个主动安全、发动机启停、并线辅助、车道偏离算是亮点。至于像那些ACC自适应巡航、自动刹车等,领动只能看着荣威了!其实根本就不算一个时代的车型,就像汤跃进说的那样:一个汽车企业是否做得够好,首先要看能不能给汽车行业带来质的改变。而在此一点上来说,上汽做得足够好了,他们的互联网汽车,的确是划时代的产品。
i6宽适轿车,空间无敌
咱中国人买车,大气是一定的。那么,所谓的“大气”到底是什么?当然首先就得一个“大”。咱荣威i6有多大?外观4671*1835*1440,又宽又长,跟不加长的迈腾一样大,而且由于设计合理,轴距也非常大,2715的轴距远超同级。宽体舒适豪华互联网轿车,那是有来头的。
至于轩逸,那也就至多是A级车偏大一点,不但长度上与i6没法比,更没有宽体概念。咱们试驾i6时,坐在车上,就感受深刻!并排坐三个人,互相都不会觉得拥挤,那真是得有C级车的感受!
荣威i6操控一流
说起来,一款车之所以是真正意义上的“好车”,车的本质性的东西,比如操控那是一定得好。最早期自主品牌的配置也不能不算丰富,但是老被合资压得抬不起头,而且还被人讥笑为操控不好配置凑。荣威就提出了:不能老是配置价格比,而要真正的品质性价比,操控就是上汽的主攻方向。如今,在荣威i6这里,上汽可以骄傲地宣布:我们做到了!我们的操控是一流的!
为什么如此自信?
首先来说,操控首先得有好动力,而荣威i6的两款发动机都是拔尖的发动机(如上所述),而其风阻系数为0.25,世界第五,仅落后于奔驰CLA、宝马新5系、奔驰新E级和奥迪新一代A4。
大家都知道风阻对于速度、油耗的影响,而荣威i6说:我们这世界第五,包括豪车在内的,短时间内,没有被超越之虞!
汽车很听话试驾过i6,对于其良好的操控性一直赞叹有加。荣威i6的大屏,就比如是这个轿车i6的头脑,她有嘴巴,有触感,还有聪明的大脑,海量的信息,包你百问不烦,百询不厌,而且,重要的是,跟自然人相比,不会出错,解放了人的双手,对于驾车安全来说,非常重要。对于操控性,不用说也有着莫大的帮助。
而且,i6的流量是免费的,保证用户一直在线,保证数据是活的的同时,也给予用户最不会出错的后台信息保证。在这个时代,“人们创造了数据,也要享受数据”,上汽是如此跟大家保证的。
SGE16T发动机却与同级标杆的福特1.0T有着几乎完全相同甚至更优的动力参数,在世界上名列前茅;而SGE20T发动机,百公里加速仅8秒,拥有低转高扭的特性,在1500转时,已经可以输出最大扭矩的80%,在1700-4000转之前,都是最大扭矩输出区,当然不会让人觉得有难受的迟滞感,加速性能上更是出类拔萃,遥遥领先。
荣威i6的7速双离合的好处大家都知道:既有手动变速箱的省油,又有自动变速箱的换档迅速、平顺、省力、好用。该款双离合为上汽联合美国通用共同开发,拥有50多项专利,动力性,经济性、碳排放均较同级高出20%以上。
东风日产轩逸的操控在A级车里面,也算得比上不足比下有余,但是,真的无法跟荣威i6相比。
外观、内饰与舒适性,i6完胜!
说到对比车型,在所有人心目中,外观一定是第一个跃入脑海的。在如今一切看颜值的年代,这外观更是重要得非比寻常。
荣威I6总体上,采用了家族的“律动”设计,跟RX5比起来,就比如是同父同母两兄弟,你知道他们是亲兄弟,但是却并不是双胞胎一样。I6的环翼格栅与前大灯联结为一体,格栅的内部采用了梯形的断面结构,每一根镀铬饰条由粗细不同的两根饰条组合而成;弧形车头的设计,使得这款本来就宽的宽体轿车,“宽”而圆润;车盖的连接处与腰线相连,而腰线蔓延至车尾会与车尾处的镀铬装饰平行,一气呵成的感觉非常棒,前低后高的俯冲状,不难想象动若脱免;尾部线条简洁流畅,突出一种精致感;诸多运用的反凹、很窄的导角、黄金分割,使得费了大劲做的油漆,显得更加流光溢彩。RX5的尾灯用的是小提琴尾灯设计,而i6则是让尾灯融入了三角钢琴的元素,美观、有韵律的同时,既有家族特征,又有自己的个性,颇有辩识度。I6的LED凌云大灯设计灵感来自于如意的造型,如同中国的写意画一样,抽取了其外形精髓,处于象与不象之间,与整车的时髦、现代、精致,非常搭调。
至于舒适性,前面都已经讲过,宽体,所以你坐得宽松;互联网更能提供诸多便;语音指挥,百问百答,百答不厌,且解放了双手,提高了安全性;悬挂调教得软硬适度,既不过硬让人坐得难受,又不会软得过弯发生倾侧。
其实,还有一条,i6的内饰大面积采用软包,80%的地方都是软包覆。高级舒适之感,无处不在。
不谈政治,日系也到了让位的时候
此前,日系车凭借中庸的外观和相对实用的价格,赢得了国内诸多消费者的喜爱。但随着自主品牌的崛起,日系车成了众多自主品牌超越的对象。在自主品牌向上发力的大背景下,日系车的竞争优势逐步降低。江山代有人才出,各领风骚几十年!日系让位于自主品牌,像东流的江水一样自然而然,一样势不可挡。像荣威等一批拥有强大产品布局的自主车企,有望成为最大赢家。中国可以造火箭、飞机、潜艇,也能制造出拿得上台面的汽车。
全球首款量产互联网SUV荣威RX5,上市半年多,凭借世界级造型设计、世界级动力技术、世界级智能互联科 技等全方位越级品质,累计销售超过12万辆,并成功进入15万元主流合资价格区间,带领中国品牌实现向上突破。
全球首款量产互联家轿荣威i6,以空间、内饰、风阻、科技、安全、油耗六个100分,揽获“家轿跑分王”的 称号。上市两周,荣威i6订单就突破万辆大关,成为移动互联时代家轿首选。全方位高品质轿车荣威360,凭借百公里3.7L同级最低油耗、万分之2.5最低销量投诉比、同级率先搭载苹果 CarPlay手机互联系统等优势,揽获A级车“节油王”、“品质王”、“CarPlay销量王”,上市一年多,累计销量已近12万。
荣威等自主品牌的逆袭,将成为日系品牌衰落甚至出局的致命威胁。
其实,就算没有政治的影响,从来就精明的中国人,也自然会选择各方都胜出的自主品牌的。这一点,无可阻挡,因为,从来后浪超前浪,自主品牌如上汽等,他们对标德系,竞争对准日系:操控堪比德系,省油超过日系,那么,素来讲究操控讲究大气外观的中国人,当然就会选择自主品牌,像跃过山丘一样将日系一跃而过,抛在身后。
其实,相比已经落败的韩系,日系和德系才是更该担忧自己的份额的。
不过,担忧又有什么用?被自主品牌超越,那是迟早的事。
天时地利人和,自主品牌到了一飞冲天,一鸣惊人的时候了!绝对不是哪个单个因素造成,也绝非一个外因就可以决定的。
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