日份额被自主抢占，看来是不可避免的局面。这个结局就比如说这个孩子会长大一样，是个大概率的问题。只是自主品牌的成长速度到底有多大，成长过程有多少坎坷还不好下结论罢了。
为什么这么说？
其实，不单是政治导层面，单是从品牌和产品层面来看，日系的份额也到了被自主品牌抢占的时刻了。可谓是天时地利人和，不可阻挡的一江春水。
就拿上汽荣威i6和东风日产的轩逸来对比一下，大家就清楚汽车很听话说言非虚。
作为荣威品牌的重磅车型，荣威RX5、荣威360、荣威eRX5、荣威i6等新一代优质产品，凭借领先时代的新技术、新体验、新价值，取得了销量与口碑的双丰收。2月份荣威品牌累计销量超2.4万辆，同比增长176%，大幅领先整体车市18.3%的增速。数据说话，销量说明了一切，看看上汽如今的增长势头，再比比日系近来的日渐保守，就非常直观与形象了。
动力总成
荣威i6基于上汽全新架构平台MIP打造，所搭载的两款动力总成，均源自上汽世界级“蓝芯”高效动力科技。其中，“蓝芯”SGE16T发动机匹配TST7速双离合变速箱，最大功率125马力，最大扭矩170牛米，媲美全球最顶尖的沃德十佳1.0T发动机;“蓝芯”SGE20T发动机，匹配TST7速双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，超越主流合资2.0L发动机。
而东风日产轩逸，其发动机为1.6自然吸气发动机，属于比较成熟老到的产品，没有什么亮色，表现平平，优点在比上不足比下有余，在人堆里决然不冒尖的货色。其1.6L发动机的最大功率为117马力，峰值扭矩为153牛·米。在传动系统方面，这款车匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。甚至比SGE16T的功率和扭矩还小了8马力和17牛·米！要知道，SGE16T的排量只有1.0T!实际上，上汽这款SGE16T发动机，在全世界的1.0T发动机中，也是名列前茅，足与福特最骄傲的1.0T发动机相抗衡。
配置丰富，安全配置更出众
荣威i6身上，配备了真皮座椅、无钥匙进入、一键式启动、前排座椅加热、LED内饰氛围灯、双区自动空调、带制冷/加热功能的手扶箱、主驾驶6向电动调节、倒车影像、7英寸虚拟仪表盘等，同时新车还配备有10.4英寸中控液晶显示屏，更不能少了与阿里巴巴联合研发的yunos系统（包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等），这可是人家被称为互联系汽车的标志性配置！此外，安全配置也是非常丰富，只有你想不到，没有人家做不到。像ACC自适应巡航、自动紧急刹车、智能速度辅助、自动远近光切换、前方防碰撞预警、胎压监测等均有配备，其实这些都是越级配置，更多地出现在B级合资车型上面。
东风日产轩逸的安全配置，在合资车型中也算得丰富：但也只是ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定这些，高配车型才比别人多了个主动安全、发动机启停、并线辅助、车道偏离算是亮点。至于像那些ACC自适应巡航、自动刹车等，领动只能看着荣威了！其实根本就不算一个时代的车型，就像汤跃进说的那样：一个汽车企业是否做得够好，首先要看能不能给汽车行业带来质的改变。而在此一点上来说，上汽做得足够好了，他们的互联网汽车，的确是划时代的产品。
i6宽适轿车，空间无敌
咱中国人买车，大气是一定的。那么，所谓的“大气”到底是什么？当然首先就得一个“大”。咱荣威i6有多大？外观4671*1835*1440,又宽又长，跟不加长的迈腾一样大，而且由于设计合理，轴距也非常大，2715的轴距远超同级。宽体舒适豪华互联网轿车，那是有来头的。
至于轩逸，那也就至多是A级车偏大一点，不但长度上与i6没法比，更没有宽体概念。咱们试驾i6时，坐在车上，就感受深刻！并排坐三个人，互相都不会觉得拥挤，那真是得有C级车的感受！
荣威i6操控一流
说起来，一款车之所以是真正意义上的“好车”，车的本质性的东西，比如操控那是一定得好。最早期自主品牌的配置也不能不算丰富，但是老被合资压得抬不起头，而且还被人讥笑为操控不好配置凑。荣威就提出了：不能老是配置价格比，而要真正的品质性价比，操控就是上汽的主攻方向。如今，在荣威i6这里，上汽可以骄傲地宣布：我们做到了！我们的操控是一流的！
为什么如此自信？
首先来说，操控首先得有好动力，而荣威i6的两款发动机都是拔尖的发动机（如上所述），而其风阻系数为0.25,世界第五，仅落后于奔驰CLA、宝马新5系、奔驰新E级和奥迪新一代A4。
大家都知道风阻对于速度、油耗的影响，而荣威i6说：我们这世界第五，包括豪车在内的，短时间内，没有被超越之虞！
汽车很听话试驾过i6，对于其良好的操控性一直赞叹有加。荣威i6的大屏，就比如是这个轿车i6的头脑，她有嘴巴，有触感，还有聪明的大脑，海量的信息，包你百问不烦，百询不厌，而且，重要的是，跟自然人相比，不会出错，解放了人的双手，对于驾车安全来说，非常重要。对于操控性，不用说也有着莫大的帮助。
而且，i6的流量是免费的，保证用户一直在线，保证数据是活的的同时，也给予用户最不会出错的后台信息保证。在这个时代，“人们创造了数据，也要享受数据”，上汽是如此跟大家保证的。
SGE16T发动机却与同级标杆的福特1.0T有着几乎完全相同甚至更优的动力参数，在世界上名列前茅；而SGE20T发动机，百公里加速仅8秒，拥有低转高扭的特性，在1500转时，已经可以输出最大扭矩的80%，在1700-4000转之前，都是最大扭矩输出区，当然不会让人觉得有难受的迟滞感，加速性能上更是出类拔萃，遥遥领先。
荣威i6的7速双离合的好处大家都知道：既有手动变速箱的省油，又有自动变速箱的换档迅速、平顺、省力、好用。该款双离合为上汽联合美国通用共同开发，拥有50多项专利，动力性，经济性、碳排放均较同级高出20%以上。
东风日产轩逸的操控在A级车里面，也算得比上不足比下有余，但是，真的无法跟荣威i6相比。
外观、内饰与舒适性，i6完胜！
说到对比车型，在所有人心目中，外观一定是第一个跃入脑海的。在如今一切看颜值的年代，这外观更是重要得非比寻常。
荣威I6总体上，采用了家族的“律动”设计，跟RX5比起来，就比如是同父同母两兄弟，你知道他们是亲兄弟，但是却并不是双胞胎一样。I6的环翼格栅与前大灯联结为一体，格栅的内部采用了梯形的断面结构，每一根镀铬饰条由粗细不同的两根饰条组合而成；弧形车头的设计，使得这款本来就宽的宽体轿车，“宽”而圆润；车盖的连接处与腰线相连，而腰线蔓延至车尾会与车尾处的镀铬装饰平行，一气呵成的感觉非常棒，前低后高的俯冲状，不难想象动若脱免；尾部线条简洁流畅，突出一种精致感；诸多运用的反凹、很窄的导角、黄金分割，使得费了大劲做的油漆，显得更加流光溢彩。RX5的尾灯用的是小提琴尾灯设计，而i6则是让尾灯融入了三角钢琴的元素，美观、有韵律的同时，既有家族特征，又有自己的个性，颇有辩识度。I6的LED凌云大灯设计灵感来自于如意的造型，如同中国的写意画一样，抽取了其外形精髓，处于象与不象之间，与整车的时髦、现代、精致，非常搭调。
至于舒适性，前面都已经讲过，宽体，所以你坐得宽松；互联网更能提供诸多便；语音指挥，百问百答，百答不厌，且解放了双手，提高了安全性；悬挂调教得软硬适度，既不过硬让人坐得难受，又不会软得过弯发生倾侧。
其实，还有一条，i6的内饰大面积采用软包，80%的地方都是软包覆。高级舒适之感，无处不在。
不谈政治，日系也到了让位的时候
此前，日系车凭借中庸的外观和相对实用的价格，赢得了国内诸多消费者的喜爱。但随着自主品牌的崛起，日系车成了众多自主品牌超越的对象。在自主品牌向上发力的大背景下，日系车的竞争优势逐步降低。江山代有人才出，各领风骚几十年！日系让位于自主品牌，像东流的江水一样自然而然，一样势不可挡。像荣威等一批拥有强大产品布局的自主车企，有望成为最大赢家。中国可以造火箭、飞机、潜艇，也能制造出拿得上台面的汽车。
全球首款量产互联网SUV荣威RX5，上市半年多，凭借世界级造型设计、世界级动力技术、世界级智能互联科 技等全方位越级品质，累计销售超过12万辆，并成功进入15万元主流合资价格区间，带领中国品牌实现向上突破。
全球首款量产互联家轿荣威i6，以空间、内饰、风阻、科技、安全、油耗六个100分，揽获“家轿跑分王”的 称号。上市两周，荣威i6订单就突破万辆大关，成为移动互联时代家轿首选。全方位高品质轿车荣威360，凭借百公里3.7L同级最低油耗、万分之2.5最低销量投诉比、同级率先搭载苹果 CarPlay手机互联系统等优势，揽获A级车“节油王”、“品质王”、“CarPlay销量王”，上市一年多，累计销量已近12万。
荣威等自主品牌的逆袭，将成为日系品牌衰落甚至出局的致命威胁。
其实，就算没有政治的影响，从来就精明的中国人，也自然会选择各方都胜出的自主品牌的。这一点，无可阻挡，因为，从来后浪超前浪，自主品牌如上汽等，他们对标德系，竞争对准日系：操控堪比德系，省油超过日系，那么，素来讲究操控讲究大气外观的中国人，当然就会选择自主品牌，像跃过山丘一样将日系一跃而过，抛在身后。
其实，相比已经落败的韩系，日系和德系才是更该担忧自己的份额的。
不过，担忧又有什么用？被自主品牌超越，那是迟早的事。
天时地利人和，自主品牌到了一飞冲天，一鸣惊人的时候了！绝对不是哪个单个因素造成，也绝非一个外因就可以决定的。
联系客服
