说道韩国，大家肯定会想到整容、韩剧、欧巴什么的。最近的萨德事件也让韩国的企业在国内接连受到打击，很多韩国企业销售大幅下滑！最近，北京现代也关闭了一家在华的工厂，要停产到4月份！抛开政治事件和爱国情怀，今天就来聊一聊韩系车的品质和产品力到底怎么样？
韩国现代汽车暂关闭在华一家工厂
先来看看韩系车的发展历程：国内的韩系车，其实就现代、起亚还有大家没怎么听说过的双龙。双龙没什么好说的，它的发展历程和国内的自主品牌差不多。比如旗下的几款车型就是买奔驰的老旧产品线生产新车，但毕竟是奔驰的旧平台，所以价格也不便宜，再加上自己还给车辆起一些奇奇怪怪的名字，导致销量和名气都一般！
双龙汽车
起亚于1944年成立，1973年起亚生产出韩国第一台汽油发动机，并于1974年10月生产出韩国第一部采用汽油发动机的乘用轿车Brisa。而现代，1940年，郑周永创办了阿道汽车修配厂，到了1974年，现代汽车首款量产自主车型Pony首次出口到厄瓜多尔，结果一炮而红！到1986年投入美国市场，当年即售出了16万辆，创下了汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车的国际地位。在1997年的经济危机，起亚经营不善，差点倒闭，不过最后和现代联合，组成了现代起亚汽车，成为韩系车的顶梁柱。
起亚第一部乘用轿车Brisa
现代首款量产自主车型Pony
其实论资历品牌，韩系车也没有比国产车早太多。在性价比方面，真正走量韩系车是那些低端的紧凑型车，10万块钱之内的，像瑞纳、K2这类的车。这些车市场保有量大，买的多。但是随着自主品牌的发展，这些保有量大的车型也受到了严重冲击。比如去年上市的起亚K2，新K2最便宜的7万多，优惠完是6万块钱。但是新K2还在用鼓刹，连车窗都是手摇的！现在就算你买个3万块钱的国产小面包，也有电动车窗、气囊、导航。自主品牌强大后让韩国车的之前的性价比优势荡然无存！
起亚K2报价
与德系、日系相比，韩系车的品牌也没那么明显。在汽车市场上品牌的形象非常重要，比如：说起宝马很多人会想到的是豪华的运动型车，说起奔驰会想到S级的豪华旗舰轿车。说到奥迪我们会想到A6这种官方开起来特别的体面的车。而说的韩系车，我们会想到索纳塔、K5，但是你很难想到这些车有什么自己品牌特有的卖点。在品牌买点上貌似和我们自主品牌一样都是半斤对八两。
K5与索纳塔
除了品牌以外，汽车的基本的功能始终是一个交通工具，三大件一定要扎实。日系车的两田，丰田是技术储备丰富，都在埋头搞新能源了。而本田发动机确实厉害，让人不得不佩服。而韩系车呢，好像在技术上真的没有什么拿得出手的看家本事！
本田生产线
另一方面，产品实力不强他们有没有拿出一个很好的应对方案。比如说国内消费者非常喜欢的SUV车型，也没有见韩系车有哪一款车型是非常有实力跟对手去PK的。现在消费者都是非常理性，韩系车配置高的，价钱高到可以去买德系了，配置低又没有自主品牌有性价比。
现代途胜
在国际市场上，虽然2016年世界汽车年销排行榜上，第三位的是现代伊兰特的领动，总共卖出了78万辆，但在全球最大的汽车消费地区的国内的已经完全排不上号了！2016年国内市场买的好的都是一些特供车！
伊兰特领动
韩国车当然也知道这个现状，为了改变这种现状，也想做高端拉升品牌形象，这样就能像雷克萨斯、英菲尼迪的日系豪华品牌一样提升品牌形象，不过都没能成功。比如：现代出过现代捷恩斯，也卖了好几十万台，但国内消费者是真的不买帐！所以要想短时间内韩系车在品牌影响上有个大的提升和认可似乎真的是很难！
现代捷恩斯
话说回来韩系车，你买或不买，它都在哪里，消费者知道自己想要算命。而韩系车在国际市场成功和目前在国内市场的没落，我认为也可以成为自主品牌发展的参考！
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