前文提要:
《世界第一架重型轰炸机》http://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404020695867762714#_0
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正文：
我之前的文章中提到俄内战结束后，百废待兴的苏联面对没有自己航空工业体系的窘境和与其他国家的飞机制造差距等原因，只能选择向德、法、英、荷兰、意大利采购各种各式军用飞机。而对于一个曾经的工业强国，长期依赖进口飞机显然不是长久之计，为了摆脱这种窘境，1924年9月，“苏联最高国民经济委员会军事技术发明局”向“中央茹科夫斯基流体力学研究院”下达了研制重型轰炸机的任务，根据列强重型轰炸机的发展趋势和一战的经验，该研发任务要求为：实用升限要超过2千米，并在此高度上飞行速度能保持170-189公里/小时，爬升到2千米高度的速率要求为小于20分钟，载弹量为1.2吨，续航时间6小时，还要具备较强的自卫防空能力。
机遇固然重要，但机遇只会给那些有才华的人！
前文提到的西科尔斯基加入了美利坚国籍，大鹏一去不复返，白云千载空悠悠。这给了后来人一个机会，他们开始施展才华，崭露头角，于是苏俄历史上又一位始祖级轰炸机大师诞生了，他就是安德列·尼古拉耶维奇·图波列夫 （AndreiNikolaevich Tupolev，1888年11月11日—1972年12月23日）
“中央茹科夫斯基流体力学研究院”的附属下级单位“图波列夫飞机设计局”刚在不到一年的时间内研发出安特AHT-4（也可译为ANT-4）轰炸机，于1925年11月26日首飞成功，但并没有被苏联军方广泛采用。（多说一句，图波列夫是茹科夫斯基的学生，相当于“博士生导师”的关系）
根据“上级任务“的技术要求，又结合安特-4重型轰炸机的研发经验和技术储备，经过2年多的坚苦卓绝的奋斗，图波列夫于1928年2月17日研制并首飞特勃-1（TБ-1）重型轰炸机（基于安特-4的改进型），并在转年12月开始批装“苏维埃远程航空兵部队”。 世界航空史上著名的特勃系列轰炸机就此拉开序幕！
特勃-1重型轰炸机在20世纪20年代属于最大的重型飞机之一，大量采用了高强度的波纹铝蒙皮和后三点式起落架，机头是多块平面玻璃构成的投单手座舱，后面则是位于机头背部的“敞篷式”驾驶舱。从特勃-1开始，巨大的机翼成了图波列夫设计局的招牌标致。机翼为张臂是厚翼型机翼，机翼中间巧妙设计了5根翼粱。翼展28.7米，机翼面积达到了惊人的115.8平方米。机长18米。机高6米，该机配备两台M-17水冷活塞发动机，起飞重量6.722吨，最大飞行速度202公里每小时，实用升限4700米，最大航程1350公里（还是在正常载弹量的情况下），装备3挺7.62毫米机枪，载弹量730公斤，机组成员5-6人，装有当时世界最先进的国产OПБ瞄准具，该系列瞄准具影响深远，广泛运用于苏联各型飞机，直到二战后依然被采用，体现了当时苏联光学成像技术的过人之处（这里不再过多介绍，如有兴趣私下联系博主）
特勃-1（TБ-1）重型轰炸机是世界第一款全金属悬臂式飞机，苏俄再一次创造了世界航空史上的里程碑，图波列夫大师一举成名，而特勃-1所使用的‘科利丘根’铝合金与当时的德国“杜拉铝”不相上下。强度都达到了36-38公斤每平方毫米！后来特勃-1还有民用版用于载货载人，民用版型号为Г-1。还有衍生出了浮筒水上飞机，特勃-1П（TБ-1П）。
了解特勃系列飞机的人问过我为什么没有特勃-2，其实不然，在图大师搞特勃-1的时候受到了一位竞争对手的挑战，这位对手也是根据“苏联最高国民经济委员会军事技术发明局”的研制要求研发出了一型轰炸机，这位对手就是大名鼎鼎的“苏联歼击机大王”波里卡尔波夫，而他提出了特勃-2方案（其实差不多是同时研制，但人家非要叫特勃-2）。特勃-2轰炸机装备两台BMW-V1发动机（对！你没有听错，就是“别摸我”），单台功率500-680马力。因为其采用了外购进口的德国发动机又加之首飞成功时特勃-1已开始列装，而又与特勃-1在技术上没有太大优势，故而在1932年被下马。
有挑战才能出精品，我们都是时刻准备的人，读者的您也许踌躇满志，也许事业有成，但我们都要敬重那些满怀希望而又孜孜不倦的人，是谁撑起了国家工业的脊梁，哪些人应该被学习，哪些事又应该被借鉴呢？好了今天的文章就到这里，博主会尽量抽出时间写文章，提供免费的知识资料，希望能帮助并启发大家！
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