相信让自己的买菜车变超跑是很多车主的梦想，默默的启动“氮气加速”进入“装逼”模式，秒杀高帅富的超跑之后，深藏功与名。
我想很多人都是从赛车游戏中开始接触车的，你对氮气加速这个字眼一定不陌生，无论是《极品飞车》还是《跑跑卡丁车》上，都会有这个模式。启动之后，你的车就犹如注射了兴奋剂一般，马力暴增。那这种装置到底什么原理呢？
首先我们来讲一个概念，那就是“氮气加速”这种说法是不准确的，初中化学老师曾经告诉过我们，空气中含量最大的气体就是氮气，比例高达78%，而且它是一种惰性气体，化学性质很稳定，非常不愿意与其他气体发生反应。那为什么会增大马力呢？
在氮气加速系统中，真正起作用的物质是N2O（一氧化二氮），当发动机把这种气体吸入之后，受到高温的N2O就会分解成两个氮分子和一个氧气分子，这时候氧气分子占发动机吸入气体的比例就会高达33.3%，比普通空气中21%的氧气含量要高很多。而更高含量的氧气，就会使得燃烧更加剧烈充分，此时氮气也会起到一个冷却发动机的作用，这样就会使得发动机马力瞬间增加，从而达到加速效果。
这里说一点，氮气加速只能通过改装氮气加速装置实现，漂移甩尾是没有用的，氮气加速也不会使排气管喷火，想喷火请左转偏时点火。
其实N2O可以增大马力的原理和涡轮增压类似，只不过N20是让气体中充满更多的氧气，由驾驶员控制释放N20，而涡轮增压则是尽量多让空气进入气缸。
那既然如此，增压系统和氮气加速系统都是为了增加氧气量，那为什么不直接用氧气呢？要知道含氧量33%的气体，与燃油混合后带来的强烈燃烧，比涡轮要猛烈的多，对缸体都会造成不可逆的损伤，一般改装车的氮气加速，一次也就用十几秒最多几十秒而已，而且这还是在缸体、活塞、连杆通通强化之后。经常看飙车电影的朋友，可能会主要到，机械师会反复叮嘱车手，每次使用不能超过规定时间。
由于作用过于猛烈，而且稍有不慎就会“反噬”，所以基本没有量产车搭载这种装置。比赛中也罕有应用，一般只出现在美国的一些直线加速赛中。
至于改装方法，氮气加速装置需要往气缸内喷射N20，与喷油嘴一样，氮气加速装置的喷嘴也有单点喷射和多点喷射两种。单点但最的位置一般位于节气门的前部，布局简单，但是控制精度差，国内的一些改装店都是用这种方式。
而多点喷嘴则位于进气歧管上，喷嘴个数一般是和气缸数一样，或者一半，每个气缸配一只喷嘴的话可以提高控制精度，比如美国直线加速赛Drag Racing都是用这种喷嘴方式。喷嘴也有干式和湿式之分，干式只喷N2O，湿式则是将N20与燃油同时喷射，都依靠电磁阀来控制开关。改装之后，ECU也要经过重新设定，因为氧气量增加，供油量也要增加。
结语：首先，G哥并不赞成去改装氮气加速，成本巨高无比，因为要加装氮气加速系统不仅要对发动机进行强化，还要对整车的各个部位进行强化，“心脏”一动，牵动全身，工程量巨大。其次，对改装的要求也非常之高，国内能进行高水平改装的地方少之又少。
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