自主品牌车型low？毛病多？费油？如果还有这些质疑那你似乎该看看汽车大全新闻了。
五菱宏光、哈弗H6这些车型已经雄踞各自的细分市场销量榜，任你是德系还是日系都要给让路。而神车这个称谓已不再是大众独有，如今提到大家更容易想到的车型是宝骏730等车型。
自主车型大多已经不再是抄抄抄，更多开始走上自主研发之路。作为最能体现车辆研发水平也是汽车核心部件的发动机更是研发的重点，上汽、长安等大多数自主品牌已经拥有了自己的发动机。
而提到自主品牌的发动机，似乎都不好意思不提1.5T这个排量。当年正是由于三菱公司‘慷慨’的输出技术，1.5T发动机在自主品牌中大量装配。再加上这两年税费政策的影响，1.5升排量成为大众最为偏爱的排量。但像当年一台三菱1.5T装备全品牌的‘盛景’早已不复存在。
荣威RX5
下面咱就聊聊咱自主研发的那些 ‘中国芯’。（以下排名不分先后）。管中窥豹，我觉得用中国芯的自主品牌更有上进心，也更值得消费者选择。
1.上汽1.5T发动机
装备车型：荣威RX5、MG锐腾等
上汽1.5T发动机是由上汽集团自主研发，发动机代号为“15E4E”，用一句官方说法来说就是集众多主流技术与一身，如缸内直喷、进排气可变气门正时等。其中缸内直喷采用中置喷嘴，能更好的雾化燃油，降低缸内温度，提升动力降低排放。而进排气可变气门正时则可根据发动机工作情况实时调整进气门和排气门的开闭时间。参数上，最大功率为124kW，最大扭矩为250N·m数据，这个数据完全秒杀了途观上那台1.8T发动机。
2.长安1.5T发动机
装备车型：长安CS75等
2016年的北京车展上，长安新一代1.5T发动机亮相，不同于其他自主品牌发动机，其搭载了燃油双喷射技术。此技术的原理是将缸内直喷与进气道喷射相结合，在每个气缸均有一个位于进气道一个位于气缸内两个喷油器，相比于其他直喷发动机能更好的在低负荷工况下形成最佳空燃比，提高发动机在不同工况下动力、燃油经济性、排放的平衡。除此之外其也有如铝合金缸体、进排气可变正时等主流技术。在参数上与上汽的1.5T发动机基本持平，最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m数据。由于装备时间较短，具体的使用情况还有待市场检验。
3.江淮1.5T发动机
装备车型：瑞风S5、瑞风A60等
江淮1.5T发动机代号为HFC4GC1.6D，是由江淮历经5年研发出来的一款小排量涡轮增压发动机。在缸内直喷、进排气可变正时等主流技术的加持下最大功率达到128kW，最大扭矩251N·m，单从数据上已经遥遥领先其他自主品牌，合资品牌更是不在话下大众的1.4T、1.8T、通用的1.5T统统不是其对手。
上边这些发动机仅仅是自主发动机的一小部分，如果拿所有的自主发动机咱一个一个讲，再加上即将要推出的，小编可以一直写到国足进世界杯。虽有些夸张成分，但足见现在的自主品牌有多么重视自主研发。不仅如此，发动机的主流技术，如缸内直喷、进排气可变正时等现在已经几乎成为自主发动机的标配，多年前那台三菱1.5T发动机更像一台被时代所淘汰的产物。然而说了这么多，还有没有仍然在用那个三菱1.5T的自主品牌？当然有！
1.东南汽车
东南汽车与三菱有着多年合作关系，虽然现在已无合作但发动机仍然沿用之前三菱那台久违的1.5T。如果稍留心看一下，菱致V5、DX7、DX3车型上都能看到其身影。虽然东南针对不同车型有着不同调校，但一款老发动机还是不可能有多惊艳的表现。在DX7上此款发动机最大功率为115kW，最大扭矩为215N·m，已经全面落后于国产主流发动机，如果非要说个优点的话可能只剩下好维修了。
2.众泰汽车
坊间传言，想圆豪车梦赶紧找众泰。最近几年众泰汽车凭借‘惊艳’的外形成为舆论焦点，并迅速占领市场。但外形模仿容易，内在就没有那么容易了。发动机作为汽车核心部件其研发难度最大 、周期最长、成本最高、也是最难进行复制的 。这样我们在T600、SR7上见到那款三菱1.5T也就不奇怪了。
除去以上两家，猎豹汽车、东风风行等品牌也是三菱1.5T的发动机拥趸。对于使用的原因最为主要的还是研发能力的欠缺。早期的自主品牌更多是造个壳子往里边直接放发动机、变速器等配件，当最近几年自主品牌集体发力研发的时候他们没能跟上节奏。虽然壳子是越造越现代，脱离模仿走向自主道路，但里边的发动机，变速箱等核心部件一直没有什么动静。
造一款合格的发动机需要多年的技术储备以及大量的金钱、人员等资源。如今我们看到上汽、比亚迪等自主品牌已经拥有了自主研发制造的发动机，并且在性能上甚至已经超越同级别的合资品牌发动机。这是自主品牌的标杆也是动力，希望更多自主品牌可以走向自主研发之路，全部能换上‘中国心’，早日踏平‘世界’！
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