导读：汽车三大件“发动机”、“变速箱”、“底盘”是一辆汽车最核心的技术所在，同时也占据了一辆汽车绝大部分的成本。发动机被誉为汽车的心脏，是汽车的动力来源，负责把燃料的化学能转化为机械能，其重要性不言而喻；变速箱相当于汽车的血管，是汽车的动力传输装置，直接关系着车辆的燃油经济性、操控平顺性等；底盘相当于汽车的骨骼，底盘技术的好坏直接影响到汽车安全性、舒适性等。
国产车历来不太受我国广大消费者“待见”，直到近几年以长城、传祺、宝骏等为代表的国产SUV异军突起，使得国内车市掀起了一股国产神车的热潮。表面上“价格低、配置高”是国产车的致胜法宝，实际上，国产车自主核心技术也正加紧赶超世界先进水平的步伐。
一、发动机
1、广汽传祺1.3T发动机（搭载车型：广汽传祺GS4）
动力既能满足家用需要，燃油经济性又高，而且还是带涡轮增压，最大功率可达101kW，峰值扭矩为202N·m，完全可满足家用需求。
2、长安1.5T发动机（搭载车型：长安CS75）
性能表现比较出色，扭矩平台相比同级别的发动机更为宽广，理论上230N·m的最大扭矩能够1950rpm到4500rpm间均能发挥出来，这就意味着这台发动机在很宽的转速区间内都会有不错的加速感。
3、吉利3.5L发动机（搭载车型：吉利博瑞）
动力参数优秀，与日系车动力不相上下，百公里加速仅需7.6秒，与日系普拉多3.5L发动机相比虽然动力参数略有不足，但基本处于同一水准。
二、变速箱
1、盛瑞传动8挡自动变速箱（搭载车型：陆风X7）
世界首款前置驱动8挡自动变速箱，获得了国家科技进步一等奖（我国科技进步一等奖中极为罕见的汽车零部件产品）。
2、双林DSI 6挡前驱自动变速箱（搭载车型：吉利博越）
平顺性和舒适性良好，代表双林对于平顺性和舒适性的最高调校水平，换挡动作微乎其微，符合吉利对于博越好看、好开、好智能的互联精品SUV定位，车友口碑十分不错。
3、青山DF515 5挡双离合变速箱（搭载车型：长安CS15）
较好的换挡控制及整车匹配，无论是静态换挡、起步加速、急加速急减速，还是手动加减档，都表现得沉稳、平顺，极大满足了CS15自动版本目标消费者的需求，性价比极高。
三、底盘
相较于发动机、变速箱，我国自主底盘产品较少，代表性产品首推奇瑞无疑。以其瑞麒G5为例：采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆独立悬挂形式，双叉式悬挂使用的是不等长的上下控制臂，收缩时外倾角变化相对小，而且外倾角变化的大小可以通过改变上下控制臂的相对长度来调节，因此在设计和匹配时的设计自由度更大，更能针对汽车的运动性和舒适性作出合适的调校，处于国际中等偏上的程度。
总结：我国汽车工业晚于欧美汽车工业起步半个世纪有余，但如今在代表汽车核心技术水平的三大件领域已经涌现出大量世界级的自主产品，与国际先进水平的差距正以肉眼可见的速度逐渐缩小，也到了和“国产车无核心技术”的老观念说再见的时候了。期待国产三大件夺回被进口、合资三大件所抢占市场份额的那一天，国产汽车工业，加油！
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