文 | 卡车之家
双后桥驱动，也就是大家俗称的双驱。我们卡车上只要是6x4或者8x4的驱动形式，就都属于这个双驱的形式。国内采用这个驱动形式的卡车只要是使用的钢板悬挂就必定会有一个平衡轴，那这个平衡轴是干啥的呢？
平衡轴首先是双驱卡车钢板的固定点，骑马螺栓固定住钢板的中心，钢板的两端分别在两个驱动桥的桥壳上。
这样的结构就可以是两个驱动桥上下移动距离增加，车辆在任何路况下都能使车轮充分的接触地面获得更好的驱动力。并且还能使两个轴的负荷相对平均，避免打滑现象的产生。
这么说可能不好理解，那咱们换个说法，其实你可以把平衡轴想象成一个小时候常玩儿跷跷板。把钢板看做是跷跷板的那块板，钢板两端连接的车轴可以看做是跷跷板上的座椅。
在车辆经过坑洼路面的时候， 两个车轮就能像跷跷板一样你上我下，让车轮都充分接触地面使得车轮不会因为地面的起伏离地而产生打滑现象。
1：整体式
我们常见的平衡轴大致分为整体式和断开式两种，其中整体式在以前是最常见的一种形式，这种形式的平衡轴结构相对简单并且比较耐用，但缺点是重量较大。在限重日益严格的当下，这种形式的平衡重已经在逐渐的减少。
2：断开式
断开式平衡轴简单说就是比整体式平衡轴少了链接两端的轴体，这样的结构能减轻一部分重量，但对平衡轴的材质以及车架的要求相对更高。不过因为重量较轻的缘故，断开式平衡轴就更加符合当下对轻量化的追求，目前国内的重型卡车基本都采用了断开式平衡轴的结构。
3：下挂式
另外断开式平衡轴还有另外一种下挂式，这种形式的平衡轴在欧洲较多，能降低车身高度，车身高度降低首先能使车辆重心降低行驶稳定性更好，其次还能获得更大的载货空间，国内卡车目前只在红岩杰狮牵引上见过。
1：脂润滑
脂润滑是目前国内卡车最常见的润滑方式，例如东风天龙的平衡轴就是采用的此种润滑方式。这种方式需要定期向平衡轴与衬套之间加注润滑脂，也就是我们常说的黄油来润滑。这种润滑方式每次需要加注的黄油量较大，如加注不足就有可能产生润滑不良造成平衡轴早期磨损。。
2：油润滑
油润滑实际上就是将平衡轴衬套和与轴之间做成了一个密封的空腔，然后将齿轮油加注到这个空腔内进行润滑。这种方式的好处是不需要频繁的进行维护，加注一次齿轮油可以使用很长一段时间，所以这种润滑方式也被很多厂家称为免维护平衡轴。但我们需要注意的是，这个免维护只是维护间隔较长而不是不管它，一旦行驶到一定里程或者是发现漏油以后就需要及时进行维护了。
3：免维护橡胶衬套
这种方式的平衡轴可以说的上是真正意义上的免维护，它不需要任何方式的润滑油脂加注。它由粉末衬套及橡胶垫片组成，只需要定期更换即可，避免了平时的保养与养护。相对来说国产卡车因为成本因素采用较少，进口卡车如沃尔沃就在工程车系列产品上采用了这样的平衡轴。（文/蒋岱）
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