每日一车：三菱Lancer Evolution 6.5限量版

【每日一车】1954年4月7日（63年前的今天），国际功夫电影巨星成龙（Jackie Chan）出生在香港太平山。成龙拥有的豪车无数，当然给人印象最深的还是那辆三菱EVO 9成龙特别版。今天我们要介绍的就是9代EVO的前辈——三菱Evo6.5 TME限量版。

坊间曾有传闻：能向迈凯轮P1竖起中指的只有1100匹马力的Evolution。在三菱EVO铁粉的心目中，9代之后再无EVO,因为10代EVO颠覆性换上鸡肋的4B11铝合金引擎和该死的SST双离合变速箱，严重限制了其本性，尤其是SST双离合变速箱的低扩展性和过热特性，弱化了EVO天生的战斗力。

在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，EVO 6正式问世，也正是从这代开始，狂傲偏执的美国人才开始对EVO另眼相看。

三菱Evo6.5 TME限量版是为了纪念传奇车手汤米马基宁帮助三菱车队夺得1996——1998四个赛季的WRC世界拉力锦标赛四冠王和厂商总冠军而推出的限量7000台的特别版。

它继承6代的攻击性十足的保险杠，将原雾灯去除改为风流通道，用于制动盘散热。前脸大嘴开孔式设计加快了中冷器的散热。尾部方面，增加了双层大尾翼 ，贴有三菱LOGO是与普通版的区分。

车身侧面独有的灰黑色腰线拉花和TME限量版的LOGO以及三菱高性能部门Ralliart拉力贴纸，表明这辆车绝非善类。粗壮的可以塞入拳头的大口径不锈钢排气口，俗称“大炮”是90年代JDM车型的特色之一，当年的JDM们就是靠这一门大炮，轰下了那帮曾经不可一世的欧美老牌。

这辆车的灵魂还是这台神机红头4G63 2.0T双涡轮增压发动机，90年代日系六大神机之一，铸铁缸体虽然最高仅280匹马力输出，但因为其超强的可靠性和发动机本体无限潜力，压榨到1000匹都不在话下。

内饰方面，该车延续了三菱一贯的风格，一切以简单实用为主，毕竟拥有这车的车主也都是专注于驾驶层面。MOMO特别定制的方向盘算是一大亮点，在那个年代是很多人为之疯狂的装备。

三菱EVO 6.5 TME限量版是三菱EVO发展里的节点，这款车在EVO的历史里是公认最强的一代，无论是动力系统还是整车底盘的调校，都已达到一个顶峰。而后的7、8、9代虽然在拉力赛场已默默无闻，但在公路上确立了最强街车的江湖地位。4G63发动机的特性也一直延续到9代将潜力开发到极致才得以隐退。

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