导语：对最核心的电池技术，首富王健林说：“这事我在十多年前也被外国人忽悠过。”
要么做大，要么不做——这是格力电器董事长的做事风格。但即便按此标准，她对银隆的偏执追求也出乎意料，这事关董明珠的名望和未来。
引爆点来自一条消息：在王健林、刘强东等大佬帮助下投资珠海银隆新能源股份有限公司（简称：银隆）后，董明珠通过快速的增持，已一跃成为银隆第二大股东。
该消息迅速得到各种渠道的证实。事实上，早在3月31日，银隆工商登记资料已经进行了修改，董明珠个人投资额为1.927亿，已经持股17 .46%，一跃为第二大股东。而2016年12月董明珠入股时，持股比例仅为7 .46%。
董明珠快速增持银隆也事出有因。2016年8月，已停牌近半年的格力电器发布公告，公布了有关收购银隆的议案。公告显示，格力电器拟作价130亿收购银隆100%股权，收购完成后，银隆将成为格力电器的全资子公司。
但随后情况急转直下。2016年10月底，格力股东否决了涉及130亿元收购的15项议案。11月16日，银隆就发出书面告知函，被告知调整后的交易方案未能获得银隆股东会的审议通过，银隆基于表决结果决定终止交易。
董明珠表示，格力电器收购失败的原因是“不应该举牌的举牌了”。但广为流传的另外一个版本是，格力部分中小股东持反对收购银隆的焦点是股权被稀释。彼时，笔者在另外一家媒体有幸与银隆董事长魏银仓交流此事，他证实了后一种观点，但他最关心的还是如何把银隆新能源车卖出去。
也就在那段时间，坊间传言董明珠将放弃了造车梦。但2016年12月，笔者从格力内部获悉，银隆2017年的宣传企划由格力负责。没多久，董明珠在一个论坛上表示，她要以个人身份投资银隆。
董明珠还是一如既往地强硬，但银隆的钛酸锂电池也一直存在争议。对于董明珠来说，用全部信用背书才是最值得敬佩也最值得担心的地方，但银隆的成败决定了董明珠将来。
为什么非选银隆？
董明珠对新能源的开发和利用一直情有独钟。2015年，笔者曾去格力电器采访，当时格力厂区就已经实现了太阳能发电自给。董明珠表示，新能源是国家战略，格力不仅有光伏空调，而且她自己就开着新能源车。
事实上，在新能源车成为国家战略且在智能交通的大背景下，新能源车的未来市场有足够的空间。全国乘用车市场联席会的数据显示，从2015年开始，中国新能源汽车销量就进入了爆发期。目前，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。预计到2020年前，新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速。
在此大背景下，董明珠遇见了银隆。
董明珠曾告诉笔者，她有一次在天安门附近某重要区域，乘坐摆渡车就是银隆新能源车。当时她只是觉得这车很安静，后来一了解发现，这车充电只须6分钟，使用寿命30年。在高温60度，低温零下50度，在这样的范围内不会熄火。“这样好东西，我为什么不去投？”
同时，作为靠空调为主要产品过千亿元规模的格力来说，也亟须找到另外一个支撑点。董明珠曾公开表示，格力电器从2012年底就开始进行新能源电池的研究，但是4年多了也没有什么进展。“格力电器缺少的是电池技术，而银隆缺乏的是资金，以及更有效率、更先进化的管理”。在董明珠看来，资本将会撬动银隆的技术生命力。
于是，大家便可经常看见董明珠说，“你用了银隆车，十年保证不换”。可见银隆在她内心的地位。
银隆电池靠谱吗？
但董明珠对银隆执着并没打消多数人对其钛酸锂电池的疑虑。
银隆成立于2009年12月，注册资本1000万元，珠海恒古持股49%，其董事长魏银仓旗下的银通投资集团持股51%。创立之初，银隆就已重点定位于新能源电池，通过收购美国奥钛，得以真正敲开钛酸锂电池的技术之门。
银隆方面称，其产品已经在北京、珠海、石家庄等30多个城市商用，根据工信部2016年6月电动车产量统计，银隆以734辆的单月产量排名第三。
但新能源汽车圈普遍认为，与其他类型的动力电池相比，钛酸锂电池的优缺点都十分明显。钛酸锂电池一般是指由钛酸锂做负极的动力锂或储能电池。优点是安全稳定性好、快充性能优异、循环寿命长等，因此多用于电动公交项目。
缺点是能量密度低和成本高。钛酸锂电池的能量密度不到磷酸铁锂电池的一半，其锂元素的利用率也不到磷酸铁锂电池的一半，这不仅造成了锂资源的严重浪费，也导致钛酸锂电池物料成本居高不下。
此外，钛的成本较高，钛酸锂工艺等问题也亟需解决。目前三元-钛酸锂电池的成本大约是三元-石墨电池的2-3倍，高昂的成本限制了钛酸锂电池装车时的用量，这是该技术路线的客观短板。
更重要的是，无论是《十三五规划》还是科技部新能源重大项目规划中，高能量比都是国家支持的动力电池发展方向。国内一些电动汽车公司的相关负责人也公开表示，钛酸锂电池不是未来动力电池发展的主流方向。
尽管，银隆也以《主流岂是评判动力电池的唯一标准》的文章进行了反击，并称其研发的第四代高能量密度钛酸锂电池相比上一代成本下降了40%，能量密度提高了60%，呼吁给科技一些时间。
但业内多数人对董明珠投资银隆的行为表示了担忧。“董明珠选择造车的方向没有错，但如果从我们的角度来看，她选择钛酸锂电池(这个方向)还是值得商榷。”国轩高科总裁方建华的观点直截了当：钛酸锂电池未来不会成为主流，其发展空间有限，实际上，钛酸锂电池的发现要早于三元锂电池和磷酸铁锂电池，如果可行的话，大家早就做出了选择。
就连董明珠拉来助阵的万达集团董事长王健林也存在疑虑。王健林说：“这事我在十多年前被外国人忽悠过，但那时候可能技术不太好，效果不是很好，所以这次投资我也在看银隆能不能把技术稍微商业化。企业家和商人不同，有一点情怀才能称之为企业家。”
换句话说，王健林或为了董小姐的面子才投了这5亿元的“小目标”。
董明珠给自己找后路？
既然多数人都不看好，董明珠为何一意孤行？难道她在为退休做铺垫？
上海思治管理咨询有限公司首席合伙人潘跃新也倾向于董明珠会退休专职银隆。以目前董明珠“我对银隆的合作和支持绝不停步”的宣言，以及魏银仓公开表态，“银隆可以全资交给董明珠管”来看，董明珠不可能仅作为银隆一个无足轻重的普通股东。
但这或许只说对了一半，董明珠绝对不会只作银隆的一个普通股东，但若说董明珠为了自己的退路才投资银隆，那可能只是错觉。
一个有趣的细节可以佐证。2015年夏天，笔者在某大型酒店采访董明珠。采访中，她突然打断提问，让手下人去请酒店总经理过来。正在大家一头雾水之际，她对酒店总经理说：“你们这里的干燥机太差了，我昨晚睡的浑身不舒服，是XX的吧？应该全换成格力的。”
还有一个事例。这几年一直有媒体在探讨“后董明珠时代”。抱歉，这过虑了。董明珠曾对笔者表示，她肯定会退休，而接班人的人选也不是固定某一个不变，而是看他们（格力相关负责人）几个的工作表现，谁能担当此任。
怎么去理解这句话都不要紧，关键是，63岁的董明珠暂时不会退居二线。这就足够了。因此，董明珠投资银隆为自己的观点显然不成立。
作为当代为数不多能被公认的女强人，董明珠的情怀就是做强、做大格力。可以充分发挥一下想象力，以董明珠在国内政商两界的影响力，银隆新能源车进入更多的城市运营应该不是很大，甚至IPO也不是太大难题。
但银隆要获得长期强劲发展，靠董明珠的个人魅力肯定远远不够。毕竟，物有所值才是关键。
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