百炼“钢”化为绕指“柔”

这几年，粗糙硬汉不再受欢迎，吃香的是“小鲜肉”。有些人认为，这样的行为举止是缺乏男子汉气概的，“男孩危机说”开始愈演愈烈。

桥豆麻袋……要不要这么夸张？

首先，广受欢迎的小鲜肉，并不等于娘炮。

游泳的宁泽涛就是标准意义小鲜肉，他是这样子的。

这身肌肉，扛个妹子在肩上都是区区小事儿，更别说煤气罐了。

从科学上来说，男人“柔”一点也没什么不好——成年人的长相与其体内雄性激素的分泌水平有关。气质柔和的男性要比孔武有力的男性更加不具有攻击性，所以更讨异性喜欢。

所以，那些认为小鲜肉长得比较清秀所以=娘炮的观点，实在是太荒谬了——柔，并不等于没有力量，更不等于娘炮！

人人都喜欢温柔男，但以钢铁为核心的汽车车间也能“柔”。

是的，我们说的就是东风日产花都第二工厂的柔性化智能生产线。

高品质、高效率是车企的目标。东风日产花都第二工厂的焊装车间，可以同时生产新轩逸、轩逸、骐达、蓝鸟四款车型。

对日产车型有所了解的朋友应该知道，这四款车型完全不同，新轩逸和轩逸是经典车型，平台也更成熟一些，而蓝鸟则是2015年才上市的新车型。四款车长度、宽度、轴距都不同，在同一个生产线上同时投产这四款车，正是这条高度柔性生产线的功劳。

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让百炼钢化为绕指柔的，是东风日产的几项独门绝技。

在东风日产花都第二工厂，焊装车间拥有295台机器人，自动化程度超过了80%。我们在车身焊装生产线区足足逛了一个小时，只见到不到10个工人……

这些机器人在东风日产自主研发的新型伺服数控定位单元的指挥下，保障了焊接的高精度。

不同车型同时在流水线上运转，焊装参数都不一样，基于这套系统，电脑能够自动识别、指挥焊接机器人按照不同的参数进行工作。定位精度非常高，生产出来的车身精度也就更高，最后呈现在消费者面前的高质量的汽车。

我们用手抓一件东西的时候，会用眼睛去看，根据这件东西的大小、材质、重量来判断抓取时的力道和手法。

东风日产的机器人也有这样的能耐，机器手臂在抓取零件之前，会通过视频捕捉，然后修正自己的位置。避免了盲目抓取，可能对部件造成的损伤。

高度柔性生产线，使得生产订单可以做到随机分流、随机混流。根据市场需要，可以在任意时间插入车型，而不会对正常生产造成影响。这给予了东风日产花都工厂生产极大的灵活度，相比较其他竞争对手，东风日产很少出现某个车型产能不足、消费者买不到车的情况，正是得益于此。

更厉害的是，这条高度柔性的智能生产线，还没有用上全力。根据设计，这条生产线能满足日产所有平台车型的生产，并且可以同时生产8个不同的车型。未来如果有新的车型进入生产计划，不需要对生产线做大的改动就能很快投入生产。

通过CCR和PMS信息管理系统，这条生产线还实现了具备故障预判断、自诊断、自修复功能，简直就跟真正的有智慧一样。

除了“柔”字，东风日产花都第二工厂的焊装车间，还有更多“硬货”。

VR技术

在汽车行业中，VR技术并不算新鲜事物。不少厂家都在新车外观、内饰的设计中引入VR技术。但像东风日产花都第二工厂这样，在工厂流水线设计、建设中使用VR技术的，则绝对称得上是凤毛麟角。

在花都二工厂完工之前，一座虚拟的工厂在数字空间里早已“拔地而起”，焊装生产线如何在有限的空间中布置、295个机器人如何高效的排布？通过VR技术，这些难题都提前得到解决。

更“可怕”的是，东风日产在白车身开发和生产中也引入了数字化技术。通过力回馈穿戴式设备，焊装流水线工人可以对产品零部件安装工序、设备操作性和生产线操作性等进行沉浸式评价，在三维虚拟空间内完成对实际产品装配工作的预估和校准。

俗话说“实践出真知”，东风日产的虚拟现实技术同样能为焊装生产提供“真知”。良品率提高了，产品质量也就更高了。

氩弧焊和激光焊接

焊装车间的最终产品叫做白车身。白车身是承载汽车总成的大框架——结构件和覆盖件连接在一起形成的尚未涂装的车身。

汽车各总成要安装在车身上，路面颠簸也会通过悬架传递到车身，因此白车身的重要性不言而喻，一个白车身包含上百个冲压件，数千个焊点，非常复杂。

在车辆碰撞测试中，除了车身结构和钢板强度，焊接质量也是影响车身安全的重要因素。车身结构源于设计，钢板强度取决于冲压，而焊接质量则与焊装车间联系密切。可以说，焊接工艺在很大程度上就决定了这辆车的质量，或者说这辆车到底耐不耐开。

氩弧焊是东风日产花都第二工厂普遍采用的一种技术，它是在普通电弧焊的原理的基础上，利用氩气对金属焊材的保护，通过高电流使焊接部位金属融化，从而牢固的结合在一起。

东风日产的车身制造越来越广泛地采用了激光焊接工艺。为此，公司在2016年初建成了更为先进的多功能激光焊实验室，对未来激光焊新材料、新工艺进行生产验证性研究，以更好地保证产品质量。相比传统电焊，激光焊接造型更美观且强度更高。同时效率也更高，仅仅焊接时间就降低了7倍。

超声波焊点检测

焊接究竟牢不牢靠，东风日产还有检验的绝招。这就是超声波焊点检测仪——其原理跟医院中的B超类似，将黏糊糊的耦合液涂在焊点上，用水晶探头轻轻一碰，短短几秒钟就能在屏幕上看到焊点的内部结构。

像这样呈现完整的绿色圆形，就是达到要求的焊点。

引入超声波焊点检测技术后，东风日产新车的合格率更高，交付到消费者手中的新车也就更有保障。

视频捕捉定量涂胶

虽然名为“焊装”，其实在东风日产的焊装车间里，也有涂胶的机器人。比如这扇车门，机器人会通过摄像头进行视频捕捉，然后进行定量涂胶。涂胶后，计算机会通过拍下的照片进行实时在线比对，涂胶量不够、漏涂的情况从而得以避免。

车门是一辆车最重要的部件之一。虽说用开关车门听声音的办法来判断一辆车质量是否可靠已经被证明不靠谱。但一个涂胶和焊接都到位的车门，防震、隔音、防水性能自然更可靠。

滚边包边机器人

折纸的动作，看似简单，但其实对力度和手法要求很高。东风日产花都第二工厂的机器人，可以像折纸一样“折”好坚硬的金属车门框。

东风日产焊装车间采用的“滚边包边”，是全球最先进的一种技术，精度高达0.1毫米，比同行业0.5毫米的精度高出不少。通过这样“折”出的车门窗框，不但更美观，而且更结实耐用。

“刚柔并济”——一部部高质量的白车身，就这样从东风日产花都第二工厂焊装车间打造而成，并最终成为消费者面前一辆辆值得信赖的汽车。

从研发到开发再到实验，东风日产始终对产品品质保持严苛要求，并不断精益求精。不仅如此，在生产制造过程中，东风日产也通过自动化改善进行品质升级。

早在2016就率先投入使用了国内首创的“整建制”先进工程技术中心的东风日产，通过数字开发平台、智能化精工制造及大数据品质管理三方面践行“i3计划”，为品质注入智能因子。无论是智能柔性生产线，还是各种保证质量的“黑科技”，无数细节都能看出，东风日产对自身产品质量的重视。

“品质是企业的使命”，正如东风日产乘用车公司副总经理王金宁所表示的那样：“以企业全价值链智能化升级为目标，东风日产的全价值链智能升级，将让产品真正进入质量时代，为消费者打造更多精品车型，为他们创造高品质、智能化的人·车·生活。”

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