?? 一般而言，大中型水面舰艇的航速与武备，总是相互制约的。在早期的海战中，高航速意味着可以优于对方，抢占有利战位，使火炮形成最佳射角，提高弹药命中率，在广阔的海域大范围施以机动阵位，进行战区战术穿插。如日俄海战中东乡平八郎的历史型大转弯，撤离战场时，高航速仍具有较大优势，可以先于敌方逃遁而去。 但现代海战，由于雷达、导弹，预警机等武器的介入，使得较高的航速并不意味着会占尽先机。由于先进的远程警戒雷达和全向位导弹攻击，使舰艇的大航速在一定程度上失去了传统优势，而且，为达到高航速就需要在线型，吨位，动力系统上合理配置，线型不能太宽，尽管设计师都知道，宽体意味着较高适航性。同时吨位也不要太大，动力系统的参数尽可能要高，燃油要越多越好，因为主机的油耗与高航速成正比。尽管如此，即使一艘排水量达7000吨级的大型舰，也无法满足航速与武备的有效合理配置，要么保证航速，牺牲掉一些武备，要么牺牲航速，加宽线型，提高吨位，尽可能增加武器装备，保持很强的战斗力。 现代军舰的航速多为27~35节，个别的要高一些。吨位越大，动力系统先进，航速也就越高。但是并不是所有的高航速都适用于各种海战。比如几艘2000吨级护卫舰去攻击一艘大级别的导弹巡洋舰，即使靠大航速追赶上去，但火力不占优势的护卫舰反而会落下风，这就暴露出航速与武备要合理配置的问题，只有合理配置，才能发挥单舰的最佳战斗力。 中型导弹护卫舰，分反舰，防空，反潜等作战用途，主要任务是前出编队预达海域，进行反潜，对空搜索，担负警戒任务，故要求具备较高航速，舰体轻捷灵活，吨位不大，一般为二三千吨，火力配置以防空为主，反舰，反潜兼备。所以它的设计吨位要完成上述任务，就要让武备和航速贯穿设计的思路，即保障主战武器的装舰，又要对机动性，高航速提出要求。只有彻底解决舰体和动力系统上的诸多问题，才能让武备与航速兼容。而大型反潜驱逐舰，属于主战舰艇，主要任务是搜索编队战区，对空对潜警戒任务。由于潜艇速度慢，所以该型舰航速也不高，而主机的持续工作状态要求很高，要在满载条件下，保持26节，连续工作10小时以上，以保证单舰在该水域的活动时间。大型导弹巡洋舰吨位八千吨，在舰队中担任旗舰。由于该级舰为主力舰，所以即可满足武备，又要保证高航速。吨位大，甲板上下空间充裕，可以装下五花八门的武器装备，大大增强了单舰攻防能力，使其具有一般中型舰难以实现的综合性武备配置。由于舰体容积率高，可以装大功率主机和燃油舱，使其具有远洋作战能力，可伴随航母编队巡航。 实际上，单舰的性能和经济性，总是受到海军经费制约的。首先海军决定采购某型军舰时，就已经给该舰下达性能和经济指标，即考虑海军使用要求，又考虑国防开支能力。一艘优秀导弹巡洋舰往往仅保留一二项重要作战指标，而摒弃次要指标，在预算允许下，吨位，航速，火力，舰员居住条件，外型实用美观等等矛盾逐项解决。其中，火力在舰艇设计上占了主导地位，从它开始，采取自上而下的合理分配，火力配置的合理性取决于远，中近程武器的全舰综合平台布局，因为面积率中的角黄金理论，武器的平台分布要由远及近，重轻相辅原则，才会让舰上所有武器发挥最佳火力强度，这也是全武器系统设计的精髓。大中型舰艇的最优火力方案，要以舰队或支队的战术为核心，体现大型编队协同作战的思维，为实现这一构想，就要结合自己的实力，不要过于片面追求高航速和强火力，而失去舰本身性能均衡性。对一艘军舰而言，所有性能都是设计者所赋予的。目前，各国海军中，驱护舰担当主角，核心用途无非是反潜，反舰防空。有些驱逐舰的武备向某一方面侧重，其综合作战能力也会随战斗任务的改变而发生变化。 综上所述，大中型水面舰艇的航速与武备关系，实际上是设计师所赋予它们的战斗使命，具有严格方向性，不会因单一方向上改变而失衡。总体看，航速与武备即相互联系又互相制约，如何解决这一矛盾，是未来海军舰艇设计的主要方向，也是大中型舰自身发展与突破的瓶颈，要想有所超越，就要在动力系统，武器开发和新材料应用方面多下些功夫，军舰是国家大工业现代化的缩影，只有国家综合实力提升一个层次，才可以制造出驰骋海疆的利剑，夜以继日守卫伟大祖国的碧海苍穹。 2008年3月18日写于大连。????
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