为什么许多进口车一国产质量就变差？相信这是很多车友都觉得困惑的事。当进口车摇身变为合资车时，质量就会打折，还伴随着各种简配，好像外国车企想着办法在忽悠我们国人的血汗钱。但另一方面，我们不可否认的是，外国汽车厂商在中国进行本土化生产后，避免了高额进口税带来的成本，从而下调了价格。
那么问题就来了，进口车国产化究竟是好是坏？
国产化优点
1.价格下调
开头我们已经说到，进口车国产化给我们最直观的感受就是价格下调了。以我们最熟悉的宝马五系为例，国产后价格下调不少，十分受消费者待见。
2.车型更满足国人心理
进口车国产化除了有价格方面的优点之外，还有一点就是进口车国产化后的车型更满足国人的消费心理。
咱们中国人喜欢什么车？大的车！内饰漂亮，开出去有面！至于发动机、悬挂之类的东西很少有消费者关心。外国车企摸透国人的消费心理，国产后不管是什么车型，一律先加长再说。此举充分反应了消费者对大空间的追求，这样一来，消费者开心自己花更少的钱，买到了同品牌空间更大的车；车企也打开了销量赚上了钱。从表面看来，一派祥和~
3.国产化车型更保值
进口车最大的缺点应该就是与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。在性价比方面可能不是很高，并不是所有人都能承担的起。通俗点即进口车贵，贬值快，二手卖掉之后亏得钱多！
国产化缺点
1. 简配
进口车国产化的缺点也十分明显，最大的缺点无疑是简配。比如去年奔驰新E国内上市后闹得沸沸扬扬的“钢材门”事件。
海外版新E-Class车身覆盖件中发动机盖、前翼子板和行李箱盖使用的是铝合金材质，而国产版新E-Class并没有使用。国产和原版车型遭受双重对待，让消费者大为不爽。
2. 装配工艺
国外的车间生产绝大多数都采用了机器人,而中国虽然也有些大的汽车生产厂家采用机器人,但很多数车间依然采用人工装配为主的方式，这就会加大汽车生产时的装配误差。
3. 主机厂品控
如果主机厂对供应商控制的不是那么严格的话，后果可想而知。当然也有很多供应商使用了自动化的生产线，也有一定程度的防错机制。但是机器往往是国外母公司淘汰过来的，防错也不够完善。所以质量稳定性必然不好，次品率高。而主机厂对于供应商的质量控制主要是抽检，其他很大程度上就是对供应商的信任了。但是供应商本身质量稳定性不好，防错能力不高，就有一定几率让缺陷产品流到主机厂的生产线里，最终流到消费者的手中。
4. 车内空气质量标准不一
近年来，车内异味问题成了消费者集中投诉的重灾区，且有愈演愈烈的趋势。国家方面一直在计划出台相关标准，却迟迟未见踪影。欧美国家的政策，咱们暂且不提。同为亚洲国家的日本和韩国分别在2005年和2007年时完成了“车内空气质量标准”的相关立法。
国家尚未出台明文规定，想靠车企自觉，想想也是件不太可能的事。
5. 安全配置标准不同
车企们为了赚钱，拼命的简配。外国车企们钻中国法律的漏洞，有理有据，有法可依的进行简配。很多国外强制的标配，比如ESP车身稳定系统、侧安全气囊、胎压监测系统、主动刹车/主动安全系统等配置，国内却必须是要高端车才会配备！
6. 碰撞测试标准不同
一说起碰撞测试数据，基本全是外媒报道。中国消费者依据外媒报道的碰撞测试选车其实是不明智的，因为很多车型引进国内后就不是这样的质量了。
当然不是说中国没有碰撞测试，只是中国的安全碰撞严格程度相对最低。车友们经常听到的有中国的C-NCAP、欧洲的E-NCAP、日本的J-NCAP、美国的IIHS（美国公路安全保险协会）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）…算了咱们还是直接上排名图吧。
写在最后
如今随着国内汽车市场的逐渐进步和完善，国内的装配工艺和零部件的质量也有了不小的进步，但是与一些汽车强国相比，还需要更多的技术创新和加强改进的地方，相信不久的将来中国也能达到国际水平，得到大家的认可。
其实出现进口车国产化简配这种事，还是因为国内的汽车消费观不够成熟，正是因为大部分国人认为空间大、颜值高才是好车，所以外国车企才会大肆简配，只注重空间与颜值。若国内消费者重视的是汽车内在的东西，相信外国车企也会迎合消费者的需求。
一口吃不成一个胖子，进口车国产化质量的提升需要一个过程，同样需要车企的自觉，国人消费观念的成熟以及最重要的国家出台相关的规定。
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