很少有人注意到，俄罗斯造船工业并非大家想象的强，原苏联的造船工业主要企业由乌克兰获得，对中国出口的现代级实现是利用半成品继建的，并非全新建造，而是多少年以前的事了。
由于解体之后，二十多年间，俄罗斯几乎没有为自已建造过军舰，其造船工业水平下降的相当多，不可能养那么多工人的，人才流失相当的严重的。而且它缺少完整的配套体系，许多东西依赖于进口。这是原苏联时代留下来的，许多配套企业实际分布在其它国家，比如：舰用动力。
近年，西方对俄制裁，受影响最大的只是造船工业。原本俄主要依赖于乌克兰的燃气轮机，以及德国的柴油机，自身不生产同类型号，结果各类水面舰艇的建造几乎中断。
俄罗斯没被困难吓退，相反提出进口替代计划，如今已取得不错的效果，舰艇的建造工作逐步转入恢复之中，又有舰艇陆续交付了。也许有人认为，俄方依然自身的力量克服了困难，其实并不完全，至少不能无视，中国所发挥的作用。
中国没参与对俄制裁，相反愿意向俄方供应任何设备，以前的对俄输出规模就不小，只是不显眼，主要为一些电子元件等，如今向高端领域扩展，其中之一：舰用动力系统。2015年9月，俄罗斯与中国签订了购买8套CHD622V20柴油机的合同，并确定将其用于在建的21631型导弹舰第6号和7号舰，目前两舰已下水，即将交付。同时后签订了，后继订单。可以说，俄海军的中小型舰艇用柴油机已使用中国产品代替了德国进口品。
俄方已计划从2018年起，批量生产M70FRU、M70FRU-2、M70FRU-R、M90FR等多款型号的燃气轮机，以及多款国产柴油机，以保证大量建造军舰之需要。
我们无法否认，俄方技术基础之雄厚，却也不能低估相关领域的技术难度，俄方想在几年内就实现从无到有，再到批量生产的能力，显然有点过高乐观。其实，以俄方的需求量，目前的生产能力根本无法满足在短期内，大量建造新军舰之要求。
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