显然苏-35更胜一筹。
从量级来说，苏-35属于重型战斗机，而米格-35属于中型战斗机。苏-35最大起飞重量34.5吨，米格-35最大起飞重量29.7吨，相差近5吨，因此二者的航程、作战半径、载弹量都是有很大差异的。在不带副油箱、不进行空中加油的情况下，苏-35的航程达3600公里，作战半径1580公里；米格-35最大航程2000公里，作战半径不足1000公里；载弹量方面，苏-35最大外挂重量8吨，米格-35最大外挂重量7吨，可以看出二者的差距还是十分明显的。
追根溯源的话，苏-35属于苏-27“侧卫”家族的最新型号，人称“侧卫之巅”，而米格-35是米格-29“支点”系列的最新升级型号，北约将其称为“支点-F”，苏-27和米格-29在设计之处就被设计为“轻重搭配”的两款不同级别的战斗机，苏-27是重型战斗机，负责国土防空和夺取制空权；航程较短的米格-29则负责前线支援，二者的任务划分有明显区别，关系如同美国空军F-15和F-16的关系。“侧卫”升级之后是“侧卫之巅”，而“支点”再怎么升级也只是“支点”，不能成为“侧卫”。
所以不管是从机动性、动力系统、航电系统、作战性能哪一方面来讲，苏-35都是要更胜米格-35一筹的。其实我们可以从俄罗斯空军的采购量就可以看出二者在俄罗斯空军中的地位，苏-35俄罗斯空军一口气订了100多架，而米格-35俄罗斯空军只预订了30架，孰轻孰重一目了然。
苏-35和米格-35都是目前俄罗斯两大设计局的代表作，也都是吃苏联老本的体现，其改进来源来自苏-27和米格-29，也算是两种经典战斗机的最后型号。苏-35之后应该不会有新的型号出现，俄罗斯转入研发四代机，而米格-35的问世也将米格-29改进到极致，潜力无法继续挖掘，米格设计局如果没有新的隐身战机出现，那么这个设计局就废掉了。论哪个战斗机更胜一筹，苏-35无疑更优秀，但是米格-29本身定位就是前线歼击机，生来就是低档配置，与苏-35的前身苏-27无法比拟。
如果再早十年实现这两种飞机的完善（首次试飞是在２００７年，真正具备生产能力要推到２０１２年前后），或许还有较好的市场，但是考虑到目前F-35隐身战斗机已经开始大量服役，第四代战斗机俱乐部有了不少新成员，这种三代半战斗机能在空战中有多少作为是难以预知的，目前只有俄军计划采购一批米格-35用于填补轻型战斗机的空缺，而且数量目前已知的也仅仅只有37架，这种飞机是否会“起死回生”显然还是个未知数。米格公司前不久还推出了米格-41计划，全隐身设计，但不知道这是不是昙花一现，还是忽悠印度的钱袋子。
苏-35和米格-35的改进潜力已经基本用完，研制新的战斗机才是出路，苏霍伊的T50依然没有彻底实现隐身，可以预见，苏霍伊还会继续研发新的战斗机，米格这个品牌也会继续尽力推出新的战斗机，不然就会被历史埋没。
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