这几年,汽车产业相对其他制造业日子算过的滋润的了,长安汽车、长城汽车销售都是两位数增长,特别是长城汽车逆天了!从2010到2015年,销量从13.7万辆暴涨到了69.3万辆,而2016年仅哈佛H6一年的销量就是580683辆、哈佛H2一年销量是196926辆。
之所以这么牛,是因为国内SUV销量年年30%以上的增长,是汽车领域最大的风口。长城汽车年年都是SUV销量冠军,地位从来没有被动摇过,哪怕是牛气冲天的德系神车都不行!长安汽车也进入SUV领域,不管销量跟长城汽车比就逊色很多,长安CS75一年销量是209353辆、CS35一年销量是172712辆,虽然发展不错,但销售的年增速跟长城汽车比就处于劣势。此外,长城汽车的单车售价最高,比长安汽车高不少,这说明其品牌的号召力更强。
前景比较
长安汽车的产业链比较丰富,且有强大的合资方,理论上发展要比长城汽车好些,特别是在自主品牌方面,经过六七年的技术沉淀,自主品牌的销量在突飞猛进,口碑也不错,在未来的增长空间比较大。长城汽车的主攻SUV放弃轿车领域边缘化皮卡领域,是其成功的关键,哈佛H6已经成为大众心中的神车,不过SUV竞争异常激烈,不但国外品牌在不断加入,长安汽车、吉利汽车、上汽等也在抢占市场,一旦市场喜好转变,或跟进者剧增,H6以及长城汽车都可能面临危机。SUV市场能否保持高速增长决定长城汽车的未来盈利的水平。
长安号称自己有第一研发实力也确实名副其实,长安把每年销售收入的5%用于自主研发,这比一些跨国公司都高,丰田汽车2013年的研发开支占营收比例的3.5%。长安目前在中国、美国、英国、日本和意大利设有研究中心,而且各地重点不一:意大利强调外观造型,英国是动力研究,美国是底盘技术,日本是内饰造型。
总的来说,长安汽车抗风险能力更强,长城汽车攻击性更强
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