这几年，汽车产业相对其他制造业日子算过的滋润的了，长安汽车、长城汽车销售都是两位数增长，特别是长城汽车逆天了！从2010到2015年，销量从13.7万辆暴涨到了69.3万辆，而2016年仅哈佛H6一年的销量就是580683辆、哈佛H2一年销量是196926辆。
之所以这么牛，是因为国内SUV销量年年30%以上的增长，是汽车领域最大的风口。长城汽车年年都是SUV销量冠军，地位从来没有被动摇过，哪怕是牛气冲天的德系神车都不行！长安汽车也进入SUV领域，不管销量跟长城汽车比就逊色很多，长安CS75一年销量是209353辆、CS35一年销量是172712辆，虽然发展不错，但销售的年增速跟长城汽车比就处于劣势。此外，长城汽车的单车售价最高，比长安汽车高不少，这说明其品牌的号召力更强。
前景比较
长安汽车的产业链比较丰富，且有强大的合资方，理论上发展要比长城汽车好些，特别是在自主品牌方面，经过六七年的技术沉淀，自主品牌的销量在突飞猛进，口碑也不错，在未来的增长空间比较大。长城汽车的主攻SUV放弃轿车领域边缘化皮卡领域，是其成功的关键，哈佛H6已经成为大众心中的神车，不过SUV竞争异常激烈，不但国外品牌在不断加入，长安汽车、吉利汽车、上汽等也在抢占市场，一旦市场喜好转变，或跟进者剧增，H6以及长城汽车都可能面临危机。SUV市场能否保持高速增长决定长城汽车的未来盈利的水平。
长安号称自己有第一研发实力也确实名副其实，长安把每年销售收入的5%用于自主研发，这比一些跨国公司都高，丰田汽车2013年的研发开支占营收比例的3.5%。长安目前在中国、美国、英国、日本和意大利设有研究中心，而且各地重点不一：意大利强调外观造型，英国是动力研究，美国是底盘技术，日本是内饰造型。
总的来说，长安汽车抗风险能力更强，长城汽车攻击性更强
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