布加迪是世界著名的超级跑车品牌，以生产世界上最好最快的车闻名于世。布加迪公司由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）1909年创建于法国的莫尔塞姆，至今已经有百余年的历史，是法国最具有特色的车厂之一，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪创始人及品牌历史
布加迪品牌创始人 埃多尔·布加迪
埃多尔·布加迪1881年出生在意大利米兰一个充满了艺术传统的家庭，他的祖父是建筑师，父亲是知名的摩尔人风格画家、雕塑家和“木匠”。在家庭的影响下，埃多尔·布加迪从小就进入美术学校学习，并拜访过诸多立体派艺术家。但长大后他并没有按照家族传统成为一名雕塑家或者画家，而是在17岁时选择在米兰的一家自行车行当学徒，制造了平生第一部用马达推动的三轮车。18岁进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。
布加迪 T2
成年后的埃多尔·布加迪不仅擅长于机械制造，还在艺术上有着深刻的造诣，他设计的汽车不仅性能上乘，还具有独特的艺术风格。1890年，埃多尔·布加迪设计制造了他的第一个作品——名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，该车装置了12马力、直列式四缸发动机，在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成了被称为“迪德里希斯”（Diedrischs）的T2型车（24马力）、T3型车（50马力），参加巴黎到波尔多之间的汽车拉比赛，获得巨大成功。
早期的赛事
1902年，埃多尔·布加迪随全家搬迁至法国阿尔萨斯，并从1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车。T系列车型直接面对当时的汽车赛事，因而在布加迪发展过程中具有承前启后的重要作用，随后埃多尔·布加迪T5型车参加了安莫斯车赛，在德国科隆的道依茨公司生产的T6型车首次采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构，充分提高了T6点火系统的精确及东西性能的改善，随后的T7型车被称为马西斯（Mathis），T8型车是总排量为5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。
埃多尔·布加迪与1909年建立的工厂
布加迪T22
布加迪T23
1909年，刚刚28岁的埃多尔·布加迪实现了自己多年的梦想：在莫尔塞姆创立了属于自己的汽车公司，直到德法战争及“一战”爆发前，布加迪汽车发展迅猛。“一战”的爆发让布加迪的发展戛然而止。战争期间埃多尔·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410马力的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
布加迪T35B
1922年研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。发动机排量3982ml，装有增压器。1925年的T35型以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。最为著名的是被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车——T41型，只生产了6辆，仍保存至今。
埃托里·布加迪的儿子 让·布加迪
自1937年起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909-1939年）参加了设计工作，他梦幻般完美的车身设计，使布加迪T50，T55，T57等车型像艺术品一样精美。然而天有不测风云，在1939年8月11日，年仅30岁的让·布加迪在一场交通事故中不幸身亡。两个星期后第二次大战爆发，德军很快占领了位于法国的布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害，并于1947年寂然逝去。最让人惋惜的是，布加迪汽车公司在他去世后不到十年的1956年也彻底破产。
大众集团打造的EB118概念车
1990年，意大利狂热的车迷兼实业家罗曼诺·阿蒂奥利购买了布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。1995年，在生产了126辆超跑级EB110之后，布加迪公司因经营不善再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上。1998年被德国大众集团收购，布加迪品牌进入了一个新的阶段，至今仍归属于大众旗下。
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