战斗轰炸机“泼妇”
F6F-3到了1944年中期逐步停产，“泼妇”更多地被用于战斗/轰炸任务，最新改型F6F-5应运而生。它增设了翼下挂架和可选择的加农炮，并改进了气动性能，增加了引擎的水冷系统，于1944年春投入战争。在菲律宾海战役中，有不少于15艘航空母舰加上480架“泼妇”参战，组成了58特遣队。经过一周的鏖战，特遣队取得了击落击毁400架日军飞机，击沉3艘日军航母的战绩。我们回头看看美国人的生产效率----1943年共生产了2500架F6F!足以保证美军在当年将所有主力部队的F4F全部换装成F6F。据统计，美国海军和海军陆战队在二战期间共击落4947架敌机，而这其中有3/4是被“泼妇”包揽的。
格鲁门F6F-3“泼妇”，VF-27，“普林斯顿”号，1944年
这架隶属VF-27的“泼妇”翼下挂载高速航空火箭弹及炸弹，1944年5月至10月间搭载于轻型航空母舰“普林斯顿”号，参加了马里亚纳战役。此役美军共击落敌机134架。
装一台普拉特-惠特尼R-2800-10W星型活塞发动机，推力2000马力，最大平飞速度611公里/小时，航程1521公里，升限11368米，翼展13米，机长10.2米，机高3.9米，最大起飞重量6990公斤，装6挺7.62毫米勃朗宁M2机枪，可携带火箭弹、炸弹和鱼雷等，乘员1人。
沃特F4U“海盗”于1938年开始设计，最终被认为是二次大战中性能最出色的舰载战斗机。原型机1940年5月首次试飞，具有重量较轻的机身和强劲的普-惠“双黄蜂”发动机。1941年6月获得生产许可，首批生产型1942年7月装备部队。海军陆战队最先接收该机并在1943年2月由VMF-124中队首次用于布干维尔的袭击。事实上，早期的试飞认为“海盗”并不适用于航空母舰，其座舱和起落架还需要改进。1943年4月，经修改的F4U1-A首先装备了VF-17。为满足不断增长的战争需求，“海盗”在布鲁斯特和固特异公司增设了生产流水线，型号分别为F3A-1和无折叠翼的FG-1。F4U-1C增设了加农炮，而D型，包括F4U-1D、F3A-1D和FG-1D，则使用了水冷的R-2800-8W引擎，并能够在翼下挂载炸弹和火箭弹。
沃特F4U-1A “海盗”，VF-17，1944年
这架海盗属于美国海军太平洋头号王牌Lt. Ira C. "Ike" Kepford，至1944年初已经取得16架的战绩。VF-17“海盗旗”中队是第一支参战的海军“海盗”中队，涌现了15为王牌飞行员。除了1943年9月在“邦克山”号航母上进行过短暂的训练，VF-17的大部分时间驻扎在陆基机场，起初位于所罗门群岛的瓜达尔卡纳尔岛的ONDONGO。
装一台普-惠R-2800-8星型活塞发动机，推力2250马力，最大平飞速度671公里/小时，航程1634公里，升限11247米，翼展12.5米，机长10.1米，机高4.9米，最大起飞重量6349公斤，装6挺12.7毫米勃朗宁M3机枪，可载弹910公斤。
“海盗”在二战中的最后型号是夜战型的F4U-2，装备VFN-75和VFN-101中队。根据美国海军的统计，到太平洋战争结束时，“海盗”各型的击落/损失比为11:1，共击落2140架敌机而自身仅损失189架!
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