氢燃料电池最大的瓶颈-氢气的存储

氢燃料电池最大的瓶颈就是存储，当前进行的研究工作集中在如何有效和安全地储存氢气:

​1)使用金属氢化是基于某些金属氧化合金通过热处理吸收氢气并能再释放。如果氢分子与储存材料表面接触，氢分子分解为氢原子并渗入储存材料中。这样可以采用相对压力储存系统较低的工作压力以及相应的简化安全装置。在释放氢气时氢储存器冷却并由此而降低氢气释放速率。使用金属氢化的优点可提高储存器的容积密度。缺点是在低温氢化时储存器的重量密度低、有限的循环储存次数和高的材料成本。开发的目标是通过使用新合金材料和降低工作温度(< 100℃)，提高储存器的重量密度((3%-8%)

2)在以化合物储存氢气时是基于某些材料能与氢气化合。在化学变化中又能释放氢气。有不少材料能胜任这一任务。用氨和联氨储存氢气的试验由于它们的毒性而放弃。当前还进行氢化钡钠的试验。它的重量储存密度为5.4%。充灌氢化钡钠含水溶液后通过有效的催化剂产生氢气，留下的是硼砂。硼砂在充灌站除去，并进行化学变化过程(氢化/加氢)又转换为氢化钡钠。由于是液态氢化钡钠，充灌简单。不利的是在汽车中的高热量、在生产储存材料时高的能量消耗而导致高生产成本、储存材料会自行分解以及它的高毒性。

3）一个刚开始的研究项目是在碳纳米纤维中储存氢气。碳纳米纤维是由相互堆叠的石墨层组成的。氢气在大气温度和约120bar压力下储存在石墨中。压力约低于40 bar时氢气又从石墨层中逃逸出来。虽然有不少有关氢气的高重量储存密度(重量的8%-20％)的文章发表，这些对汽车上的储存系统的适用性尚需深人的、科学的试验。

4)同样，在不久前进行了铝氧化储存氢气的研究，但目前没有乐观的预测。