自动变速器可分为液压控制自动变速器和电控液压控制自动变速器两种。液压控制自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构和液压控制系统.、油冷却系统几部分组成。电子液压控制液力自动变速器与液压控制液力自动变速器相比，又多了一套电子控制系统。
液力变矩器安装在发动机和变速器之间，内部充满ATF液压油，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器的前端与发动机起动齿圈相连接，输出部件与行星齿轮变速器的输入轴相连，发动机的动力经液力变矩器传到行星齿轮变速器，实现发动机与变速器的柔软连接，从而可以减小发动机传动机构的振动，延长发动机和变速器的使用寿命。同时，在一定范围内实现无级变速和变矩。液力变矩器有不可拆式和可拆式两种。可拆式液力变矩器，虽维修方便，但平衡精度不高，一般只允许以较低速度运转。目前，小汽车和轿车上大都配有高转速发动机，采用的都是不可拆的液力变矩器。
行星齿轮变速器由行星齿轮机构及其液压操纵元件组成，它是自动变速器的变速机构。一般3挡变速器有两个行星排，4挡变速器有3个行星排。操纵元件是指行星齿轮变速器中用于改变传动路线的湿式多片摩擦式离合器、制动器和单向离合器。湿式多片摩擦离合器结构比较单一，几乎所有型号的自动变速器都是相同的结构。制动器的形式有片式和带式，带式制动器结构上易布置;片式制动器虽然径向尺寸较大，要占用较大空间，但它结合柔和，易手控制，还可以通过增减制动片的数量，来适应不同型号的发动机。单向离合器是行星齿轮变速器中的一个至关重要的部件，可瞬间锁止或脱开，从而大大提高换挡时机的准确性。
液压控制系统是液力自动变速器最重要的组成部分。汽车在行驶过程中，它根据变速杆的位置、节气门的开度及汽车的车速，自动控制离合器的分离或结合及制动器制动或释放，从而改变动力传递路线，自动变换挡位。此外，它还向液力变矩器和润滑管路中供油。
电子控制系统由传感器、电控单元和执行器三部分组成。电控单元根据传感器检测到的汽车行驶状况并根据发动机的运行情况，十分精密地控制换挡时刻、锁定定时、系统油压和换挡平顺性等。这些控制是通过若干电磁阀组成的执行器来改变液压控制系统的油路，再由液压控制系统来实现。
5.油冷却系统
在液力变矩器传递动力过程中，会使油温急剧升高。油温是影响自动变速器油使用寿命的主要因素。油温过高，使油液变质，缩短使用寿命。据资料介绍，油温超出正常使用温度(一般70-80℃)，将会使油液寿命缩短一半。为了保持正常的油温，从液力变矩器出来的油液需经冷却后再回至油底壳。油冷却器装于发动机前端散热器附近，有的与散热器做成一体。
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