航程倍增器！战斗机的“拖油瓶“，保形油箱是什么东东？

近年来，战机流行加装了一个大大的“拖油瓶”，显得挺高大上的，它就是保形油箱。

F-16I战斗机机背上的保形油箱

可以看到F16的外贸机型，很多都加装有长条型的保形油箱。比如出口以色列的F16I，出口阿联酋的F16E”沙漠隼“等都有保形油箱。而美国自用型F16、F15CD等却没有保形油箱。为什么会这样呢？

因为保形油箱有许多优点，也有缺点。加与不加主要是看战机的使用环境和作战任务要求。

F-15的在进气口外侧

一、保形油箱的最大优点是提高航程。F16的保形油箱可以增加3000磅(约1.36吨)的航空燃油，有效的提高了战斗机的作战半径和滞空时间。F-15E“攻击鹰”在加装保形油箱后，最大航程从4600公里增加到5700多公里，增加了1100公里。

保形油箱还具有增加武器外挂点，提高隐身性能，减小飞行阻力，提高装载平衡，调整全机重心等优点。

F-18在机背上

二、保形油箱也有缺点。毕竟是外加部件，再怎么优化也会改变原始设计的气动外形。另外保形油箱用完之后，无法像副油箱一样扔掉，所以会增加飞机的无效重量，影响飞机的机动性能。目前，F-15E的保形油箱设计最为巧妙，对飞机机动性能的影响最小。

加装保形油箱，需要增加发动机的推力，以抵消增重对机动性的影响。如果飞机发动机不给力，就无法加装。

台风战斗机在腰部

三、空优型战斗机不适合加装保形油箱。因为机动性对于空优战机太重要，不能牺牲机动性去换取航程。而且大国空军都有完善的空中加油体系保障，不需要空优战斗机自身增加航程。

加装保形油箱的战机通常是对地攻击的型号。对地攻击需要远航程、大载荷，机动性不象空优型那么重要，可以适当牺牲机动性换取更大的航程。

执行前线支援的攻击机、强击机，因为攻击距离不太远，所以也不需要加装保形油箱。

米格29战机在背部

四、俄美等大国空军飞机分类细，专业飞机干专业的活，不太强调一机多能。所以美国自用的F15CD、F16不用保形油箱。

而中东的以色列、沙特、阿联酋这样的小国家，虽然有钱买得起好飞机，但军事保障不完善，空中加油能力差，没有专用飞机处理作战任务。喜欢一机多能，承担对空、对地、对海等多种作战任务，所以对加装了保形油箱的多用途战斗机就青睐有加。和风漫谈原创作品，严禁抄袭。