Ju52运输机是二战前德国开发出的一款中型运输机，是30年代最著名的机型之一，不过该机一生命运坎坷，被改得面目全非，还要执行原本并不适合它的作战任务。
1928年容克公司辛多设计师设计出一款单发运输机，这就是最初的Ju52，该机纯粹是为货运设计，虽然只有机鼻一台发动机，但是仍然取得了不错的运输成绩，与优秀性能不相匹配的销售成绩，首批打算生产12架，却只卖出了7架，而且大部分不是运输用途，而是用来军队拖曳靶机进行高射炮训练。
容克Ju52三发运输机
容克公司老板雨果看到军事方面的需求，于是将该机改成鱼雷轰炸机，在空军面前做了一次飞行演示，军方对此不置可否。
经过不断摸索的雨果认为真正的市场是民用客机，1931年容克公司开始进行为Ju52增加2台发动机的实验，实验结果表明安装三台发动机后飞机的飞行性能得到了极大的提升。新式Ju52终于得到了民航的认可，一经推出就收到了来自世界各地的订单。
容克Ju52三发运输机
三发Ju52之所以能被认可，和它本身的飞行性能密不可分，该机通过在阿尔卑斯山的环绕飞行证明了自己高空飞行能力，在当时民航领域还没有一款飞机能够做得到。该机甚至被用来开辟柏林至中国的航线，从容的飞跃了帕米尔山脉，这里和后来的驼峰航线一样危险。
容克Ju52三发运输机
客运型Ju52取得极大成功，先后出售到世界二三十个国家。有了这次成功，德国军方开始对Ju52刮目相看，想要再次把它变为军事用途，不过这中间还有一个障碍那就是雨果，因为雨果是个反对战争的人，要想把容克公司全部变为军事用途，他肯定是不同意的。最后通过一系列不可告人的手段，德军接管了容克公司，雨果被排除在外。
德军接管容克公司后，立马下达了1200架飞机的订单，此时的Ju52除了客机、运输型之外，还被改成轰炸机型号，原本的客舱被改成弹舱，增加了防御机枪。在西班牙的战争中表明，Ju52轰炸机很不实用，因为它作为客机、运输机，虽然飞行性能好，操控好，但是飞行速度慢，被击落了不少。
容克Ju52三发运输机
二战期间虽然衍生出了侦察机、救护机、扫雷机等型号，但是主要还是用于运输，是德军空降部队的重要机型，德国伞兵就是乘坐它发起一次次突袭。与光鲜亮丽的战绩不同的是，每一场实战中Ju52都受到重大损失。
在荷兰和比利时的机场争夺战中，荷军、比军的猛烈反击让Ju52很吃不消，尤其是20毫米这样的小口径机炮，对付低空慢速飞行的Ju52有奇效，战后统计有三分之二的Ju52没能返回基地，战损比达到如此地步，实在是匪夷所思，可以说每一场战斗都是硬仗。只不过德军的宣传机构将这种特种作战夸得神乎其神，而且德军确实取得了最后的战术胜利，这也是不争的事实。
容克Ju52三发运输机
之后在地中海的往返运输任务，以及克里特岛空降作战中，Ju52都被证明并不适合这种任务，损失率高居不下，生产速度开始跟不上损失速度了。
可以说德军原本打算将Ju52作为一种过渡机型，没想到战争的压迫下它反而成了主力运输机，被迫参与一些特种作战任务，成为空降兵的铝合金棺材，尤其是克里特岛一战，大量空降兵在机内被打死。此外它还被改装成许多其他机型使用，这都是德军在大型飞机方面欠缺引起的。
克里特岛上战损的Ju52运输机
倒不是说Ju52一文不值，作为纯粹运输机为北欧德军、东线德军进行物资运输时，它就表现出很高的效率，结实耐用的机体结构允许飞机长时间运行，粗壮的起落架即使在野战机场降落也没有问题，可以说是优秀的中型运输机，德军亲切地称它为“容克斯大婶”，而盟军士兵则称它为“钢铁安妮”。
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