在2019年的最后一天，大家都在迎接新年的到来的时候发生了一件影视剧般的越狱事件。前日产CEO在其妻子及雇佣的“安保人员”的帮助下藏身于一个尺寸超大的乐器盒中逃离了日本的监狱。并且还搭上了飞往土耳其的飞机，最后在土耳其搭乘私人飞机到达了黎巴嫩。
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但是日本报道称日本出入境管理局却称没有戈恩的出境记录，关于这个事件，有人说戈恩可能是使用了假护照，也有黎巴嫩的官员说戈恩多大黎巴嫩时是带着他法国的护照的，但是旅客名单中却没有他的名字，而戈恩的黎巴嫩、法国和巴西的护照，早已经交由律师保管。事实到底如何还有待商榷。
虽然我们开头已经说了戈恩是谁，但是其实还是有很多人并不清楚戈恩到底是谁？他犯了什么事？他为什么要越狱?我们接下来给大家好好的科普一下戈恩的那些事！
戈恩全名为卡洛斯·戈恩，是一名法国人，也是黎巴嫩后裔，1954年3月9日出生于巴西。曾任日本日产汽车公司CEO。
2018年11月19日晚，卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬约1亿日元，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走 。同年11月26日，三菱汽车解除了戈恩的董事长职务 。12月10日，东京检察机关正式起诉卡洛斯·戈恩。21日，日本东京地方检察厅特别搜查部以涉嫌违反《公司法》，再次逮捕了日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩，这是戈恩第3次被捕。他涉嫌在8年时间里，少申报了80亿日元（约5亿元人民币）的劳动报酬。
此后戈恩在日本面临漏报巨额收入、向日产转嫁个人投资损失等4项指控，虽然获准保释但是却不得离开日本。从事件发生到现在不到400天的时间里，戈恩的人生仿佛经历了一场“甄嬛传”一般。从一出“反腐剧”演变成雷诺-日产-三菱联盟内部“宫斗剧”，再到戈恩在保释期间逃离日本上演“越狱”，真的是跌宕起伏，令人唏嘘。
但是总的算起来其实戈恩算得上是日产汽车的救命恩人，在1991年到1999年，日产汽车已经连续8年销售量下滑，连续七年的亏损，导致日产负债累累，几乎濒临破产。而就在此时，戈恩接起了这个烂摊子成为了日产的首席运营官，那时戈恩已经是雷诺汽车的副总裁了。
接下这个烂摊子的戈恩并没有因为日产七年的亏损而放弃它，一上任便展开了雷厉手段，削减成本，削减供应商体系，大幅度裁员，大幅度的从成本上的控制使得日产在短短的两年之间便扭亏为盈，并只用了4年的时间便把日产欠下的2亿日元还清。才有了2016年的日产收购三菱34%的股份，成为了三菱最大的股东。即使戈恩在2017年卸下了日产汽车CEO的职位，戈恩依旧是雷诺-日产-三菱联盟董事长，也是联盟的灵魂人物。但是谁能料到几年之后居然会变成这样。
这样一位传奇性的人物，在危急关头扭转乾坤的商业奇才却落得这样一个凄凉的下场，不免让人产生一股凄凉之意。
但是不得不说戈恩有一个很好的祖国，早在2018年的时候，当时在戈恩被捕没多久，黎巴嫩内政部长马奇诺克强硬地宣告：“一只黎巴嫩凤凰不会被日本太阳烤焦的。”并且黎巴嫩外交部表示：戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在这场严峻的考验中，黎巴嫩外交部将站在他一边，确保他得到公正的审判。到现在为止黎巴嫩依旧挂有“我们都是卡洛斯 戈恩”的广告牌。
而在2019年12月31日，戈恩已经身处黎巴嫩，并称“不会再被人为操纵的日本司法系统挟持。在日本司法系统里，充斥着有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺的情况。我没有逃离司法审判，我只是逃避了不公正对待和政治迫害。我现在终于可以和媒体自由交流了，期待下周跟媒体会面。”
此话一出真的是引起了一波有一波的议论高潮啊，事实究竟如何我们静待结果。
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